近日，法国达飞海运与WinGD合作，将在旗下一艘船舶上测试WinGD的双燃料发动机可变压缩比（VCR）技术。

这是一项长期、全面的测试，以确认可操作性和可靠性。预计船载测试将于9月份船舶完成干坞维修后开始，届时将在船上的WinGD RT-flex50DF双燃料发动机上安装VCR。

此次合作标志着这种新型双燃料发动机技术的首次现场测试，此前成功进行的工厂测试表明，使用柴油和LNG燃料的效率都有明显提高。

发动机压缩比是影响功率和燃油效率的关键参数，通常是固定不变的。不过，使用不同燃料的最佳压缩比各不相同，在双燃料发动机中，设计师不得不在两种燃料之间权衡优化。VCR技术能根据燃料选择、环境条件和发动机负荷等因素动态调整双燃料发动机的气缸压缩比，不仅能降低燃料消耗，还能降低温室气体排放。这样一来，运营商就可以根据燃料的可用性和成本，在柴油、液化天然气（LNG）或生物燃料等多种燃料之间自由选择，而不会影响动力、效率或排放。

这是WinGD与三井E&S DU株式会社（MESDU）共同开发的技术。WinGD研发副总裁Sebastian Hensel介绍称：“与领先的航运公司合作，对于在实际运营条件下证明新技术的优势至关重要。我们对达飞公司在促进可持续航运方面的愿景以及认识到VCR进一步实现这些雄心壮志的潜力表示赞赏。

VCR技术提高了运营灵活性、节省了燃料并减少了甲烷逃逸，这将为船东和运营商实现脱碳提供支持。WinGD设想从化石LNG过渡到合成或生物质LNG，同时不断改善发动机以及整个燃料生产和供应链的甲烷排放。

达飞设定了2050年之前实现净零碳的运营目标，并且致力于在全船队部署可持续的解决方案，包括新造船和现有船。根据达飞在2023年年报中公布的信息，截至目前该公司已经投资超过150亿美元（约合人民币1088.40亿元）打造一支由近120艘LNG动力船和甲醇动力船组成的船队，这些新船将于2027年前交付。