贸易商兼船东托克集团（Trafigura）指出，由于船舶为规避红海袭击而改道，选择绕行南非更远的航线，致使排放量上升。因此，当前采取迅速行动脱碳显得尤为重要。

据这家全球大宗商品巨头的研究估算，今年仅因油轮绕行好望角，就将额外消耗20万桶燃油。托克集团表明，这一增量相当于油轮领域的年排放量提升了4.5%。该公司进一步说明：“若将集装箱船及其他船舶纳入考量，我们预计，因运输中断，航运业今年将额外消耗50万桶燃油。托克集团阐释道：与金融学中的‘资金时间价值’概念相似，考虑温室气体排放的时间价值同样具有重要意义。也就是说，现在减少一吨二氧化碳的价值，远超过未来减少等量二氧化碳的价值。这是因为大气中温室气体的累积浓度是推动长期气候变化的关键因素。

托克集团认识到支持航运业脱碳的重要性，并已经为此采取行动。他们已订购了4艘以氨为动力的气体运输船，并计划从2027年下半年开始陆续接收。

同时，该公司也强调了节能设备、数据利用、生物燃料、减速航行以及排放捕获等技术在短期内的有效性。托克集团还表示，风力在大型船舶领域具有巨大潜力。

然而，他们也明确指出：“这些短期措施并不能替代向低排放航运燃料的长期过渡。”他们强调：“我们必须立即采取一切可行措施来减少、避免或缓解当前的温室气体排放，以防范气候变化在未来变得愈发难以控制。时间紧迫，我们耽搁不起。”

展望未来，托克集团认为低排放氨和甲醇有望成为未来航运业的主要燃料。