8月15日8时58分，长宏国际为世界知名航运公司地中海航运（MSC）建造的第7艘和第8艘11500TEU双燃料LNG动力集装箱船在A5切割车间点火开工，这是该项目继8月8日第3艘和第4艘船完成铺龙骨后的又一重大节点，标志该项目的持续高效推进。

MSC驻厂代表、英国劳氏船级社（LR）、法国船级社（BV）、交通银行无锡分行党委书记、行长谢金海以及长宏国际董事长李洪卫、常务副总裁戴亚运、造船总经理沈志华等部分领导、员工出席了仪式。

该系列集装箱船是中集设计院ORIC自主研发设计的具有完全知识产权的新一代万箱级双燃料集装箱船，采用双岛式布置，配备了同级最大的C型LNG燃料储罐，LNG模式和燃油模式的续航里程均可满足经典中欧或中美航线的单次往返需求，保证了船东营运计划的灵活性；该型船具备清洁环保、低碳排等特性，与现有同型船相比，可节约5%左右的燃料，能效设计指数（EEDI）比国际海事组织（IMO）严苛的第三阶段排放基准线还要再降低约40%；设计具有非常好的技术前瞻性，不仅采用LNG及传统燃油双动力推进形式，还采用了业内最前沿的氨燃料“预留（Ready）”设计。

船舶总长335米，型宽45.6米，型深25米，设计航速20节，此次开工的两艘分别入级LR船级社和BV船级社。

长宏国际已手持32艘地中海航运集装箱船，11500TEU集装箱船系列是目前浙江在建最大集装箱船，新承接的12艘19000箱集装箱船则为浙江目前最大的集装箱船订单。