航运界网消息，丹麦成品油轮船东TORM于8月15日公布2024年第二季度未经审计的财报。报告期内，成品油轮市场保持坚挺，继续为TORM带来越来越多的现金流，这大大增加了第二季度的营收和营业利润。TORM决定向股东返还1.7亿美元作为分红，相当于二季度净利润的87%。

TORM首席执行官Jacob Meldgaard表示，“在前几个季度积极势头的基础上，TORM在二季度继续保持强劲表现。”

2024年二季度，TORM实现营业收入4.4亿美元，同比增长13.9%；息税折旧摊销前利润（EBITDA)为2.5亿美元，同比增长6.0%；息税前利润（EBIT)为2.0亿美元，同比增长2.3%；净利润达到1.9亿美元，同比增长4.7%。其船队二季度日平均TCE达到42057美元，同比增长15.7%；单船管理成本7731美元/天，同比增长9.6%。

2024年上半年，TORM实现营业收入8.8亿美元，同比增长13.8%；EBITDA达到5.2亿美元，同比增长18.7%；EBIT为4.3亿美元，同比增长17.5%；净利润达到4.0亿美元，同比增长19.0%。

TORM首席执行官Jacob Meldgaard表示，“我们将再次向股东分配可观的股息，同时有选择地扩大船队，进一步使TORM能够利用强劲的市场基本面。”

TORM董事会建议，向股东支付每股1.8美元的分红，相当于1.7亿美元。这相当于经调整后净利润的87%。

TORM2024年全年业绩预期

截至2024年8月11日，TORM以日平均租金42205美元锁定了2024年全年68%营运日收入。对于今年第三季度，TORM以日平均租金38430美元锁定约64%营运日收入。分船型来看，LR2船队以平均日租金45332美元锁定了三季度72%营运日收入；LR1船队以平均日租金36324美元锁定了50%营运日收入；MR船队以平均日租金35701美元锁定了63%营运日收入。

基于此，TORM预计2024年全年TCE收入在11.5亿美元至13.5亿美元之间，EBITDA预计在8.0亿美元至10.5亿美元之间。

成品油轮市场分析与展望

第二季度，成品油油轮市场尽管波动较大，但仍保持强劲。由于对俄罗斯制裁、红海危机，成品油轮受益于商业航运贸易模式的改变。TORM表示，与一年前的水平相比，贸易量继续增长。LR2型油轮的收益保持在强劲水平，尽管波动性较小导致平均水平低于第一季度。与此同时，MR型油轮货运量增加，主要是由于美湾和远东地区的出口增加。更长的航行距离和更高的贸易量导致成品油轮吨海里数全面增加，第二季度攀升至历史最高水平。

预计红海危机将继续支持下半年的成品油轮吨海里需求和运价，同时市场基本面良好。第四季度原油油轮市场季节性走强，预计将减少油轮从事成品油运输。

由于贸易模式的变化，尤其是全球炼油厂格局的变化。从中期（2-3年）来看，成品油轮市场受到船舶高利用率和低订单量以及炼油厂格局根本性变化导致的非常坚实的供需基本面的支撑，澳大利亚和新西兰等进口地区的炼油厂已经关闭，而中东地区增加了新的炼油能力。

TORM船队更新：购买30艘，出售13艘

2023年，TORM总计收购了9艘LR2、7艘LR1和7艘MR，并出售了11艘老船。

2024年第一季度，TORM出售了一艘2006年建造的MR油轮“TORM Eric”轮，已于2024年第二季度交付。

2024年第二季度，TORM出售另一艘2006年建造的MR油轮“TORM Platte”轮，预计2024年三季度初交付给新船东。

此外，在2024年第三季度初，TORM斥资3.4亿美元收购了8艘二手MR油轮。第1艘“TORM Diwata”轮已经交付。其余7艘预计于2024年下半年交付。完成上述交易后，TORM船队规模将增加到96艘。