近日，红海危机的最新船只遇袭事件再次引发了全球对航运安全和环境保护的深切关注。

本周三，希腊油轮“Sounion”号在红海遭遇了连续袭击。根据英国海事海上贸易行动处（UKMTO）最新报告，这艘苏伊士型油轮在遇袭后燃起了三处大火，目前已失去动力。

据悉，“Sounion”号当前在也门与厄立特里亚之间的海域漂流，船员已成功撤离。

胡塞武装发言人Yahya Saree在电视讲话中表示，“Sounion”号隶属于色列相关公司。该组织发布在社交媒体上的攻击视频显示，“Sounion”号发生了剧烈爆炸并起火。

根据海运圈聚焦此前报道，8月21日，胡塞武装三次对“Sounion”号发动袭击。前两次袭击疑似通过无人机或导弹实施。第三次袭击引发了船上火灾，导致船只失去动力。

“Sounion”号是希腊船东Delta Tankers旗下第三艘在红海遭袭的油轮，此前该公司旗下的两艘悬挂利比里亚旗油轮“Delta Blue”号和“Delta Atlantica”号于本月在红海同样遭遇了多次袭击。

业内人士强调，此次事件可能引发的环境灾难规模，甚至可能超过曾经震惊全球的“Exxon Valdez”号油轮泄漏事件。

“Sounion”号油轮装载了15万吨伊拉克巴士拉重质原油。国际油轮船东污染联合会 (ITOPF)表示 ，该船可能在红海沉没，并将导致有史以来第五大漏油事故。其破坏力是1989年“Exxon Valdez”号泄漏事件的四倍，将对红海生态系统造成无法估量的破坏，也会进一步恶化地区环境安全局势。

而在10个月内，胡塞武装对红海过往商船的袭击已超过100次。胡塞武装声称，此次袭击是为声援巴勒斯坦。然而，这种“道德战线”下的军事行动，另一方面也在牺牲全球航运的安全与稳定。

在此次事件中，“Sounion”号船东Delta Tankers继续选择在红海航行，招致了广泛批评。泰国船东Precious Shipping在社交媒体上直言不讳地指出，某些船东为了经济利益，将船员置于“红海火线”之中，这种做法无疑是对航运安全的漠视。