国际油污损害赔偿基金（IOPC）表示漏油事故应由承保战争险的保险公司负责。

船公司Delta Tankers可能会寻求CLC公约下的限制责任。

国际油污损害赔偿基金（IOPC）的一名代表证实，如果油轮Sounion (IMO: 9312145)发生石油泄漏，该基金将不会支付处理费用。

这艘载有15万吨原油的油轮由Delta Tankers所有，8月21日在红海遭到胡塞武装袭击，之后持续起火。

IOPC通过向接收海运石油的实体征收费用来获取资金，通常起到一个保底作用，用于支付由责任船东及其保险人承担的清理成本之外的费用。

然而，理赔经理Mark Homan表示，IOPC公约明确排除了对敌对行动造成的泄漏负责。

他说: “根据1992年基金公约第4(2)(a)条，如果污染损害由战争、敌对行动、内战或叛乱行为造成，基金不承担任何责任。”

“这件事最好由船东及其保险公司来处理，保险公司可能已经承保了为通过该特定地区的战争险。”

“如果对于某一事件是否构成战争、敌对行动、内战或暴动存在任何疑问，我们将把这个问题提交给基金大会，他们很可能会关注联合国安理会的声明。”

《劳氏日报》已经独家报道， Brit's Keel 财团为该船提供了战争险。

该公司目前拒绝置评。它很可能要为船体损坏赔付数百万美元，如果这艘船被认定为全损，赔付金额甚至可能高达数千万美元。

Sounion的估值从3500万美元到近9000万美元不等，这取决于船只状况和最后一次翻新的时间。

该船运载的原油也带来隐患。虽然目前尚未出现污染迹象，但该地区的海军已通报存在漏油风险。

如果这艘船解体，将带来几十年来最大规模的清理工作，估计至少会花费数亿美元。

根据《国际油污损害民事责任公约》(简称CLC)，Delta Tankers可能会寻求责任限制。

上周三，Sounion 遭到胡塞发射的三枚炮弹袭击，船员被迫撤离。最初评估该船仅受到轻微损坏。

然而，胡塞武装于上周五再度攻击，故意放火焚烧油轮。

尽管对于油轮泄露的事故，大多数的受影响地区最终会介入，并分担重大事故的清理费用，但目前尚不清楚胡塞是否具备财政实力或技术能力来进行清理。

Sounion是本月第三艘遭受袭击的Delta Tankers油轮，之前还有Delta Atlantica（IMO：9419101）和Delta Blue（IMO：9601235）。