航运界网消息，德国NSB集团本质上是一家船舶管理公司，Ponath家族接管后，不仅开始投资海事初创公司，还想再投资船舶。

行业已经迅速变化

航运业正在迅速变化，尤其是在德国，需要新的思维和明确的战略。

2018年12月，Tim Ponath接任德国NSB集团首席执行官，他的父亲在2000年收购了该公司部分股权。几年后，在2021年，当Ponath家族收购了三家名共同投资者手中的股份后，NSB集团成为了一家家族企业。

NSB集团首席执行官Tim Ponath表示，“我们决定，我们走自己的路，他们也得到了股份的报酬，这是有意义的。”他指的是NSB集团最终成为全资家族企业的过程。

三家共同投资人主要是金融投资者。他们利用了经典的德国船舶融资模式，即KG模式，该模式在2008年金融危机后大量崩溃。

Tim Ponath解释称，“行业已经发生了变化，我们需要改变，但这不一定是其他股东想要的。这是一种长期的良好关系，随着时间的推移，双方的关注点会有所不同。”

如今，NSB集团是一家海事服务公司，提供船舶管理和一系列基于技术的服务，如高级船员的模拟器培训以及新造船的咨询和监造。此外，NSB集团喜欢参与创新的航运解决方案，这些解决方案可以用于自己的业务或作为投资。

目前，NSB集团管理50艘船，1500名海工，150名岸基员工，船队总舱位113462TEU，190万载重吨。NSB集团已经完成170多艘新造船监造服务，另外还持有10个监造合同。NSB集团总部位于汉堡西南部的Buxtehude，并设有7个办事处。

与其他德国航运专业人士一样，他指出，在金融危机之后的几年里，德国航运业发生了代际转变，金融危机对德国商船队造成了沉重打击，德国的船舶融资渠道几乎枯竭。

NSB集团专注于建立基于服务的多元化业务，Tim Ponath毫不掩饰他对简单所有权结构感到满意的事实。

他说，“现在很高兴，因为这是家族事业，对于那些参与其中的家庭成员来说，我们对未来或应该是什么有一个非常清晰的认识。所以，当然，现在全部风险都在我们的肩上，但有机会以与以前不同的方式管理风险。感觉很好”。

投资初创企业

德国NSB集团本质上是一家船舶管理公司，Ponath家族接管后也开始投资海事初创公司。他说，“有这么多新技术，我想投资初创公司，一方面可以增加营收，另一方面让我们在为客户提供的服务中变得更聪明。”

尽管投资引发了人们对NSB集团核心业务的质疑，但对于Tim Ponath而言，这些投资是有意义的，因为它们可以帮助扩大公司的服务范围。

“投资总是有风险，那么我们为什么要投资呢？我们可以成为创新的一部分，也可以只是用户。但是，如果你是种子轮投资者，甚至在此之前进入，你就可以讲：‘这个行业需要什么，我们如何成为其中的一部分？作为客户，你购买产品；作为股东，你开发产品。”

例如，他提到了对一家成熟公司的种子轮投资，该公司开发了一个系统，可以在最初预订的海员变更后自动重新预订更便宜的机票。他说，“这是为了增强或改善我们的业务，使业务更智能，当然还有节省成本。”

还想投资船舶

作为船舶管理公司，NSB集团原则上是不拥有船舶，这样客户就可以毫无疑问地了解公司的独立性。然而，NSB集团过去曾拥有船舶，Tim Ponath希望再次投资船舶，以获得对船队的影响力。

他说，“无论如何，作为船舶管理公司，你都是其中的一部分。随着时间的推移，我们希望通过共同投资至少建立一定的规模，这样我们对船队规模的发展就有一定的影响力。”

Tim Ponath表示，“尽管目前船舶的价格处于高位带来了一些挑战，但我们正在考虑探索船舶投资项目。”