南京东江造船产业园位于南京长江大桥下游的八卦洲，沿江岸线总长31.68公里，其中可用于建造10万吨级船舶的岸线长达10公里，这里汇集着武家嘴船舶、蓝昇船舶、华泰船业、江苏海企、海月船舶和南江船业等9家船舶造修企业，他们为德国、挪威、韩国、新加坡、希腊、土耳其、中国香港等国家和地区船东建造的集装箱船、散货船和半潜驳工程船，有的正在建造，有的已经下水，有的正在交付……
    “今年1-5月，东江造船产业园内的9家船舶企业完成产值9.3亿元，预计上半年完成11亿元，其中6家规模以上企业完成产值9.19亿元，同比增长9.3%。上半年预计累计完成工业增加值2.3亿元，实现利税4600万元。”昨天，八卦洲街道工委副书记宋福红告诉记者，受国际金融危机的影响，虽然国内造船业遭遇到了接单难、交船难和融资难，但在街道和企业的共同努力下，东江造船产业园却逆势飞扬，呈现出良好的发展态势，各项经济指标仍将比2009年增长10%以上。
    东江造船产业园
    “八卦洲不受长江大桥对船舶吨位的限制，试航费用较低，相比于武汉、重庆等地的船只试航费，平均每艘万吨级货船可节省150万元以上。”街道负责人说，南京拥有地方船检部门，船检费用较低；南京拥有多所船舶研究所，在船舶科技方面居于全国领先地位；街道又拥有目前栖霞区最大、设施最齐全的劳动力实训基地，为船舶企业培养技术工人提供了优异的平台……丰富的资源，先后吸引武家嘴、华泰、海企、蓝昇等9家船舶造修企业入驻。目前，这9家船舶造修企业中，规模以上企业有6家。9家企业现有工作人员近7000人，配备各型龙门吊近50座。2009年，9家企业完成产值18.45亿元，同比增长21.39%；销售收入18.18亿元，同比增长24.52%；利润8753万元，同比增长15.24%。八卦洲已成为南京市重点发展的四大造船基地之一。
    为进一步放大街道船舶产业的优势，促进洲上现有船舶企业做大做强，2009年2月，街道紧紧围绕“建设长三角先进制造业中心、长江国际航运物流中心”的要求，筹建了南京东江造船产业园，9家船舶造修企业集聚成园，开始大力发展船舶制造业及船舶配套产业，提升洲上船舶产业的集聚规模和竞争力。产业园成立后，立即聘请中科院南京地理与湖泊研究所，制定了八卦洲发展动能定位和船舶产业发展战略与布局规划，将产业园的功能定位和发展方向确定为“沿江造船产业带”、“船舶产业配套区”和“生活服务区”。
    资源丰厚，9家船舶造修企业集聚成园
    “国际金融危机对造船业的影响相对来说滞后两三年，因此，当其他企业的发展已经企稳回升时，危机对造船业的影响才逐步显现。”街道负责人表示，目前，八卦洲的船舶造修企业，和国内其他地方的造船企业一样，遇到了接单难、交船难、融资难等发展难题。不过，街道和企业共同应对，竞相出招破解金融危机障碍，反而危中现机，取得不俗的发展业绩：武家嘴船舶2009年销售收入9.15亿元，其中内销1.07亿元、外销8.08亿元，实现利润510万元，目前在手订单31艘；南江船业2009年销售收入突破亿元，在手订单6艘；华泰船业在手订单8000吨散货船6艘；江苏海企在手8艘3500吨化学品船订单……
    据介绍，街道除了为企业做好道路改造、水电路改造等基础设施建设，为企业办理各种发展手续，帮助企业解决后顾之忧外，还举行银企对接会，帮助企业解决融资难题；与此同时，街道还深入了解企业发展情况，帮助企业培训技术工人。
    有了街道做支撑，9家企业各出发展新招。武家嘴有自己的船舶科技研发中心，能够建造900-1100标箱的集装箱船、7000—80000吨的散货船、120—146米的半潜驳工程船，满足众多国外船东的需求。华泰在7600DWT多用途散货船的制造上竞争力最明显。公司为德国Hartmann公司建造多条散货船，既按期按质完成订单，又与Hartmann公司共同承担因汇率和原材料价格变动造成的损失，不但在建的船舶无退单，还增加了10条船的订单。江苏海企采用现代造船模式和成熟的技术工艺，按船级社认可的焊接工艺和焊接规范进行船舶建造，在顺利交付荷兰机动船船体20艘的同时，承接了海企集团委托的8艘3500吨化学品船的订单。蓝昇船舶则在销售收入下滑的情况下，以修船业绩的增长保证企业的正常运营。
    “蓝昇今年产值可达1.25亿元，二期项目上马后，年产值可达15亿元。”突破金融危机障碍的八卦洲造船企业，开始谋划新的发展空间，武家嘴、南江、海企、蓝昇均准备上马二期项目，引进新的投资者。
    逆风启航，街道企业共同破解发展难题
    看到洲上造船企业逆势飞扬的发展势头，街道借势谋划船舶产业的深层次发展，开始引进配套项目，提升东江造船产业园船舶产业发展层次。
    “目前，东江造船产业园内造船企业发展迅速，很多企业希望入驻。然而，产业园现有的岸线已经利用完。”街道负责人说，为了提高岸线资源的利用效率，同时提高企业的抗风险能力，街道一方面走访现有企业，摸清企业内部各种资源的使用情况，促进企业内部资源之间的共享。另一方面，鼓励企业资产重组，把现有几家发展势头很好的企业做大做强，从而充分产业集聚的优势，提高产业园内造船企业的市场竞争力。
    “相对来说，造船、修船附加值低，配套产业附加值高。”据悉，南京船舶制造产业集聚效应明显，对船舶配套需求量日益增加，近年来南京船舶配套需求量在100亿元以上，其中八卦洲需求量达20亿元。“可以说，八卦洲拥有广阔的船舶配套市场，在发展船舶配套产业上具有得天独厚的优势。”为此，街道依托发展势头迅猛的船舶制造业，在东江船舶产业园旁筹建船舶配套基地，主要引进轴系设备、操纵设备、装卸设备、船用环保设备、船用电子设备、涂装系统及各类船用舾装件等配套产业项目，发展环保型、科技型、劳动密集型、高附加值的船舶配套产业。目前，船舶配套基地的规划已经完成，已有14家规模企业入驻。