东江造船产业园逆势飞扬

2010-08-10 08:31 | 南京日报 国内造船


    南京东江造船产业园位于南京长江大桥下游的八卦洲,沿江岸线总长31.68公里,其中可用于建造10万吨级船舶的岸线长达10公里,这里汇集着武家嘴船舶、蓝昇船舶、华泰船业、江苏海企、海月船舶和南江船业等9家船舶造修企业,他们为德国、挪威、韩国、新加坡、希腊、土耳其、中国香港等国家和地区船东建造的集装箱船、散货船和半潜驳工程船,有的正在建造,有的已经下水,有的正在交付……
    “今年1-5月,东江造船产业园内的9家船舶企业完成产值9.3亿元,预计上半年完成11亿元,其中6家规模以上企业完成产值9.19亿元,同比增长9.3%。上半年预计累计完成工业增加值2.3亿元,实现利税4600万元。”昨天,八卦洲街道工委副书记宋福红告诉记者,受国际金融危机的影响,虽然国内造船业遭遇到了接单难、交船难和融资难,但在街道和企业的共同努力下,东江造船产业园却逆势飞扬,呈现出良好的发展态势,各项经济指标仍将比2009年增长10%以上。
    东江造船产业园
    “八卦洲不受长江大桥对船舶吨位的限制,试航费用较低,相比于武汉、重庆等地的船只试航费,平均每艘万吨级货船可节省150万元以上。”街道负责人说,南京拥有地方船检部门,船检费用较低;南京拥有多所船舶研究所,在船舶科技方面居于全国领先地位;街道又拥有目前栖霞区最大、设施最齐全的劳动力实训基地,为船舶企业培养技术工人提供了优异的平台……丰富的资源,先后吸引武家嘴、华泰、海企、蓝昇等9家船舶造修企业入驻。目前,这9家船舶造修企业中,规模以上企业有6家。9家企业现有工作人员近7000人,配备各型龙门吊近50座。2009年,9家企业完成产值18.45亿元,同比增长21.39%;销售收入18.18亿元,同比增长24.52%;利润8753万元,同比增长15.24%。八卦洲已成为南京市重点发展的四大造船基地之一。
    为进一步放大街道船舶产业的优势,促进洲上现有船舶企业做大做强,2009年2月,街道紧紧围绕“建设长三角先进制造业中心、长江国际航运物流中心”的要求,筹建了南京东江造船产业园,9家船舶造修企业集聚成园,开始大力发展船舶制造业及船舶配套产业,提升洲上船舶产业的集聚规模和竞争力。产业园成立后,立即聘请中科院南京地理与湖泊研究所,制定了八卦洲发展动能定位和船舶产业发展战略与布局规划,将产业园的功能定位和发展方向确定为“沿江造船产业带”、“船舶产业配套区”和“生活服务区”。
    资源丰厚,9家船舶造修企业集聚成园
    “国际金融危机对造船业的影响相对来说滞后两三年,因此,当其他企业的发展已经企稳回升时,危机对造船业的影响才逐步显现。”街道负责人表示,目前,八卦洲的船舶造修企业,和国内其他地方的造船企业一样,遇到了接单难、交船难、融资难等发展难题。不过,街道和企业共同应对,竞相出招破解金融危机障碍,反而危中现机,取得不俗的发展业绩:武家嘴船舶2009年销售收入9.15亿元,其中内销1.07亿元、外销8.08亿元,实现利润510万元,目前在手订单31艘;南江船业2009年销售收入突破亿元,在手订单6艘;华泰船业在手订单8000吨散货船6艘;江苏海企在手8艘3500吨化学品船订单……
    据介绍,街道除了为企业做好道路改造、水电路改造等基础设施建设,为企业办理各种发展手续,帮助企业解决后顾之忧外,还举行银企对接会,帮助企业解决融资难题;与此同时,街道还深入了解企业发展情况,帮助企业培训技术工人。
    有了街道做支撑,9家企业各出发展新招。武家嘴有自己的船舶科技研发中心,能够建造900-1100标箱的集装箱船、7000—80000吨的散货船、120—146米的半潜驳工程船,满足众多国外船东的需求。华泰在7600DWT多用途散货船的制造上竞争力最明显。公司为德国Hartmann公司建造多条散货船,既按期按质完成订单,又与Hartmann公司共同承担因汇率和原材料价格变动造成的损失,不但在建的船舶无退单,还增加了10条船的订单。江苏海企采用现代造船模式和成熟的技术工艺,按船级社认可的焊接工艺和焊接规范进行船舶建造,在顺利交付荷兰机动船船体20艘的同时,承接了海企集团委托的8艘3500吨化学品船的订单。蓝昇船舶则在销售收入下滑的情况下,以修船业绩的增长保证企业的正常运营。
    “蓝昇今年产值可达1.25亿元,二期项目上马后,年产值可达15亿元。”突破金融危机障碍的八卦洲造船企业,开始谋划新的发展空间,武家嘴、南江、海企、蓝昇均准备上马二期项目,引进新的投资者。
    逆风启航,街道企业共同破解发展难题
    看到洲上造船企业逆势飞扬的发展势头,街道借势谋划船舶产业的深层次发展,开始引进配套项目,提升东江造船产业园船舶产业发展层次。
    “目前,东江造船产业园内造船企业发展迅速,很多企业希望入驻。然而,产业园现有的岸线已经利用完。”街道负责人说,为了提高岸线资源的利用效率,同时提高企业的抗风险能力,街道一方面走访现有企业,摸清企业内部各种资源的使用情况,促进企业内部资源之间的共享。另一方面,鼓励企业资产重组,把现有几家发展势头很好的企业做大做强,从而充分产业集聚的优势,提高产业园内造船企业的市场竞争力。
    “相对来说,造船、修船附加值低,配套产业附加值高。”据悉,南京船舶制造产业集聚效应明显,对船舶配套需求量日益增加,近年来南京船舶配套需求量在100亿元以上,其中八卦洲需求量达20亿元。“可以说,八卦洲拥有广阔的船舶配套市场,在发展船舶配套产业上具有得天独厚的优势。”为此,街道依托发展势头迅猛的船舶制造业,在东江船舶产业园旁筹建船舶配套基地,主要引进轴系设备、操纵设备、装卸设备、船用环保设备、船用电子设备、涂装系统及各类船用舾装件等配套产业项目,发展环保型、科技型、劳动密集型、高附加值的船舶配套产业。目前,船舶配套基地的规划已经完成,已有14家规模企业入驻。
   

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关键词: 东江造船产业园


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