据《贸易风》（TradeWinds）报道，德意志银行（Deutsche Bank）已将其航运研究范围扩大至干散货领域，客户名单新增Star Bulk Carriers和Genco Shipping & Trading。

德意志银行给这两家公司的评级都是“买入”，将Star Bulk Carriers（股票代码：SBLK）的目标股价定为26美元，Genco Shipping & Trading（股票代码：GNK）的目标股价定为22美元。前者此前因德意志银行前员工Amit Mehrotra的离职被剔除出航运研究对象范围，后者为新增客户。

9月5日，Star Bulk Carriers在纳斯达克证券交易所的交易价格约为20.55美元，Genco Shipping & Trading在纽约证券交易所的交易价格约为16.90美元。

据介绍，这是德意志银行在Amit Mehrotra离职后取得的重要突破，这两家新增公司现在已经成为其继任者Chris Robertson的关注对象。Chris Robertson曾是该银行的首席副研究员，在Amit Mehrotra前往瑞银集团（UBS）担任非海事职位之前的几个月里，他也一直在从事大部分航运方面的工作。此前，《贸易风》曾报道了Amit Mehrotra离职后完全退出航运业的幕后故事。

消息人士指出，德意志银行的决定主要得益于Chris Robertson的支持以及部分上市公司的管理团队的游说。

Chris Robertson解释称，航运业长期价值创造的关键驱动因素是“低风险、地债务和低杠杆现金盈亏水平”。选择Star Bulk Carriers 和 Genco Shipping & Trading基于多重考虑因素，包括：允许以中期利率向股东返还现金的资本结构、成熟的管理团队、潜在的增值整合举措以及行业供需状态。

Chris Robertson指出，当下应谨慎看待干散货市场的未来发展，尽管它的未来是积极的。未来几年，船队净增长将保持在最低水平，这将使平均租金随着时间的推移出现结构性改善。到2025年，市场将存在需求方面的压力，不仅体现在对部分地区经济的担忧，还包括对红海危机局势何时恢复正常的不确定性。

此前，德意志银行对市场的犹豫很大程度上是因为上市船东缺乏规模和交易流动性，并公开表示市值低于5亿美元的航运公司不在其研究范围之内。

据了解，这两家客户满足了该银行的筛选条件。9月5日，Genco Shipping & Trading的市值约为7.23亿美元，Star Bulk Carriers的市值约为24.42亿美元。