中国正在引领造船产能的必要扩张，以满足不断增长的市场需求。船舶经纪公司Xclusiv在其最新周报中表示，在强劲的新造船需求和满足不断增长的全球航运需求的推动下，中国造船业正在经历一次重大扩张。几家大型造船厂在大力投资扩大其生产能力，全力建造各类船舶，包括散货船、油轮、集装箱和天然气运输船。

Xclusiv称，南通翔宇造船海洋工程公司最近收购了江苏宏强船舶重工，计划对其进行翻新和扩建，预计其产能可增加约60%。新时代造船计划投资50亿元人民币扩大造船能力，并推进一个新能源智能船项目。该项目包括建造一个700米长的大型干船坞，能够并排建造2艘VLCC。恒力重工计划推动旗下造船公司在香港交易所上市，并将投资110亿元人民币建造新工厂，预计其年造船能力将翻一番。扬子江造船计划建设包括液化天然气在内的清洁能源船舶制造基地，该公司的订单价值达到创纪录的161亿美元，其将专注于建造绿色船舶。

船舶经纪公司认为，中国造船业的扩张对全球航运市场来说是一个积极的因素，将有助于满足国际市场对新造船日益增长的需求。尽管市场仍存在对造船产能过剩的担忧，但有充分的理由相信，与巨大的市场需求相比,中国的产能远未过剩。

首先，根据现有船队和未来贸易需求，目前散货船(9.8%)、油轮(12.6%)、集装箱(22.3%)和天然气船(46.7%)的订单与船队之比率(按载重吨、标准箱和CBM计算)是健康的，这表明新造船订单水平与船队更新和增长需求相一致。其次，在主要船型中，相当大比例的旧船(散货船超过20%，油轮超过34%，集装箱船以TEU计超过30% ，LNG运输船以CBM计约有29%)船龄超过16年，这表明迫切需要更新船队，未来几年对新造船的需求将进一步提升。最后，更严格的环境法规将加速旧船的退出，加大对新船的需求。同时也会迫使那些未到达使用年限的船舶进行技术改造并应用新技术，而这也需要造船厂扩大产能。