9月9日，THE联盟成员阳明海运股份有限公司(以下简称“阳明海运”)、韩新海运(HMM)及日本海洋网联(Ocean Network Express, ONE)宣布未来将持续深化联盟合作，并将更新联盟名称为Premier Alliance（以下简称“Premier联盟”）。

三家公司在一份声明中表示，这项为期5年的新联营架构将于2025年2月起生效，通过此策略性长期合作，三家公司将持续提供可靠且绵密的航线服务，确保客户享有连续不中断的优质运输质量。

据悉，全新Premier联盟合作架构将涵盖主要东西向航线服务，包括亚洲往返北美西岸、亚洲往返北美东岸、亚洲往返地中海、亚洲往返北欧以及亚洲往返中东等航线。

ONE 首席执行官 Jeremy Nixon表示，Premier联盟是三家公司战略合作伙伴关系将进一步延续。从 2025 年 2 月开始，三家公司之间的密切网络合作将在这项新合作下得到进一步加强和提升。Premier联盟将共同为跨太平洋和亚欧贸易的客户提供强大、可靠和高度可信赖的端到端直达港口集装箱服务。

阳明海运蔡丰明董事长表示，阳明海运与HMM及Ocean Network Express的持续合作，不仅展现了三家公司在业界内的深厚信任与共同愿景，亦彰显对客户提供卓越价值与广泛服务范围的坚定承诺。未来，阳明海运将通过Premier联盟航线，继续推动创新、提升服务质量，为客户提供更具竞争力的解决方案，我们对未来充满信心，并期待与合作伙伴再创佳绩。

在官宣Premier联盟成立的同时，三家公司宣布Premier联盟将与地中海航运(MSC)于亚洲往返欧洲航线展开换舱合作，以弥补规模差距。此次合作架构将包含9条航线，合作期限共计4年，从2025年2月开始。

在赫伯罗特退出THE联盟之后，这三家亚洲班轮公司一直在寻找潜在的新合作伙伴。台湾万海航运的一位高管最近承认，有人邀请其公司加入某个航运联盟，但他没有透露具体的联盟名称。

当前集装箱航运业有三大联盟，分别为2M联盟、海洋联盟以及THE联盟。除海洋联盟外，另外两大联盟将在明年2月发生变动。

2023年1月25日，集装箱航运巨头地中海航运(MSC)和马士基共同宣布，双方一致同意于2025年1月起终止2M 联盟运营。

今年1月17日，马士基与现THE联盟成员赫伯罗特宣布，拟自2025年2月起开展名为“双子星”的长期运营协作计划，涵盖七个主要贸易通道26个干线服务。与此同时，赫伯罗特将于2025年1月31日退出THE联盟。

2024年2月27日，海洋联盟（Ocean Alliance）所属达飞集团（CMA CGM）、中远海运集团、长荣海运和东方海外的首席执行官在上海签署谅解备忘录，将海洋联盟的运营合作期限再延长五年，直至2032年。