在全球海运运费下降、船队运力过剩以及主要航线运费竞争加剧的背景下，韩国最大海运公司HMM（原现代商船）2025年第二季度的业绩出现了大幅下降，营业利润率环比第一季度的21.5%“跳水”至8.9%。

8月13日，HMM发布了第二季度业绩报告，该公司实现营业收入26227亿韩元(约合18.9亿美元，135.9亿元人民币)，同比下降1.5%；实现营业利润2332亿韩元(约合1.7亿美元，12.1亿元人民币)，同比去年第二季度的6444亿韩元（约合4.7亿美元、33.5亿元人民币）大幅下降63.8%，环比今年第一季度的6139亿韩元（约合4.42亿美元、32亿元人民币）大幅下降62%。

HMM表示，二季度业绩恶化的主要原因是上海出口集装箱运价指数(SCFI)的下降。今年上半年，SCFI平均为1701点，比去年上半年的平均2319点下降了27%，特别是欧洲航线的运费下降了43%，美洲西岸航线的运费下降了34%，对该公司的收益性造成了很大的打击。

今年上半年，HMM累计实现营业收入54774亿韩元(约合38.8亿美元，278.5亿元人民币)，同比增长9.7%；实现营业利润8471亿韩元(约合6.0亿美元，43.1亿元人民币)，同比下降19.4%。营业利润率为15.5%，尽管在全球海运公司中仍然名列前茅，但与去年上半年的21%相比下降5个点以上，收益性下降幅度明显。

今年第一季度，同样在集装箱运费下行与中美贸易摩擦加剧的双重压力下，HMM业绩去实现了逆势增长，实现营业收入28547亿韩元（约合20.5亿美元、148亿元人民币），同比增长23%；实现营业利润6139亿韩元（约合4.42亿美元、32亿元人民币），同比增长51%。

展望下半年，HMM认为前景同样不明朗。由于中美“关税休战”延期以及谈判的继续等外部变数，市场不确定性增加，预计各地区需求变动引发的供应链混乱将持续。

对此，HMM将基于其2030年中长期战略，持续扩大船队规模，全面推进船队结构优化与灵活运营、高收益大宗货物锁定、数字化转型降本等应对措施，以抵御市场波动风险。HMM表示，公司将积极采取应对策略，持续推进环保船舶的引进工作。

在集装箱船领域，HMM今年上半年已接收2艘9000TEU甲醇动力集装箱船投入运营，还有7 艘将从今年下半年起至 2026 年上半年陆续交付并投入运营，此举将为公司构建中长期环保船队、履行碳中和目标奠定基础；其他船型领域，HMM2023 年订造的 7 艘汽车运输船（PCTC）将从今年 9 月开始交付，同时计划新增 4 艘多功能船（MPV）和 2 艘MR型化学品/成品油船，共计 13 艘新船。

此外，HMM还计划根据市场情况，通过收购具有竞争力的二手船，同步推进船队扩张与业务投资组合多元化。