中远海能将斥资36亿元在大连造船增订2艘大型LNG运输船。

9月9日，中远海运能源运输股份有限公司发布公告称，公司于当日召开2024年第九次董事会会议，审议并通过《关于上海中远海运LNG新造2艘 17.5万方LNG船的议案》，董事会同意下属上海中远海运液化天然气投资有限公司（上海中远海运LNG）通过全资所属远海液化天然气投资有限公司（远海液化天然气投资）投资建造2艘LNG船。

公告显示，远海液化天然气投资将在香港新设远兴液化天然气运输有限公司和远致液化天然气运输有限公司，2家公司注册资本分别均为7650万美元。这两家单船公司将在大连造船投资建造2艘17.5万方LNG船，每家公司各1艘，项目总投资约为5.09亿美元（约合人民币36.21亿元）。

中远海能将向上海中远海运LNG增资约1.53亿美元，上海中远海运LNG向远海液化天然气投资增资1.53亿美元，后期由远海液化天然气投资向单船公司投资造船。船舶建造合同将于近期签署。

这是中远海能在大连造船的第二份LNG船订单。去年8月，中远海能与中石化冠德控股携手，首次在大连造船订造了3艘17.5万方LNG船，这份合同总价格约为7亿美元，相当于单船造价2.33亿美元。相比之下，中远海能此次最新订造的2艘17.5万方LNG船单船价格则为约2.55亿美元，提高了9%以上。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘17.4万方LNG船新造船价格从去年8月的2.65亿美元降至2.62亿美元。

据了解，17.5万方LNG船由大连造船自主研发，船舶总长299.7米，型宽46米，型深26.2米，设计吃水11.5米，设计服务航速为19.5节，货舱总舱容17.5万立方米。本项目采用GTT专利公司的Mark III Flex型货物围护系统，设置4个货舱，液货系统仅用于LNG货品运输，同时配置再液化系统。安装两台WinGD LNG双燃料低速主机，集成iCER系统，在燃油和燃气模式均可以满足国际海事组织最严苛排放标准。应用双艉线型设计，通过双轴系驱动两个固定螺距螺旋桨，配置两个带舵球的高效扭曲舵，增强了推进系统的安全冗余。配置4台双燃料发电机，通过优化设计满足全船电力负荷需求。可停靠全球绝大多数的大型LNG岸站，具有极佳的适港性和船岸兼容性。

今年4月，大连造船还获得了中国燃气、华光海运、中船租赁的2艘17.5万方LNG船订单，从而使其手持LNG运输船订单数量达到了15艘，在国内船企中仅次于沪东中华的57艘。

克拉克森的数据显示，截至目前大连造船手持订单共计48艘约772万载重吨，其中包括24艘油船、15艘LNG船、7艘集装箱船和2艘浮式生产储卸油船（FPSO），交船期排至2028年。