招商南油计划投资约15亿元，在两家船厂订造5艘中小型成品油/化学品船。

9月9日晚间，招商南油发布公告称，公司于9月9日召开第十一届董事会第五次会议，通过了《关于新建四艘5万吨级MR油化船的议案》和《关于新建一艘18000吨级油化船的议案》。

公告显示，为了优化公司成品油船队运力结构，改善船队运营能力，提升公司成品油运输市场竞争力，进一步增强公司可持续发展能力，公司董事会同意下属全资子公司南京油运（新加坡）有限公司或其指定方投资不超过1.828亿美元（约合人民币13.00亿元），在非关联方广船国际有限公司新建四艘5万吨级方便旗节能型MR型成品油/化学品船。

新船为建造方设计的最新一代MR型油化船，满足TierⅢ排放标准，EEDI能效指数达到第三阶段要求，并采用甲醇双燃料预留设计。上述四艘船舶预计于2027年年内陆续交付。

以不超过1.828亿美元的总价计算，这4艘船单船价格约为4570万美元。作为参考，克拉克森的数据显示目前一艘47000-51000载重吨MR型成品油船新造船价格约为5200万美元，与去年同期的4700万美元相比增长11%。

与此同时，为优化公司化学品船队运力结构，改善船队运营能力，增强公司在化学品运输市场的占有率，招商南油董事会同意公司下属全资子公司南京扬洋化工运贸有限公司在关联方招商局金陵鼎衡船舶（扬州）有限公司新建一艘 18000吨级成品油/化学品船，造船合同价2.465亿元人民币（含税）。该船预计于2027年年内交付。

招商南油指出，在广泛市场调研基础上，结合船厂造船能力评估、船台可获性、交船期保证等考量因素，扬州金陵可确保船舶质量并按期交付；交易定价是在公平协商的基础上按照市场价格为交易基准订立的，价格公允、合理，不存在损害公司及全体股东合法权益的行为。

据了解，招商南油是招商局集团旗下从事油轮运输的专业化公司。公司实施“专业化、差异化、领先化”的发展战略，市场定位为全球中小船型液货运输服务商，立足于液货运输主业，秉承并聚焦于成品油、原油、化学品、气体运输等具有相对优势的市场领域，拓展船员劳务等关联业务，努力形成“油化气协同、内外贸兼营、江海洋直达、差异化发展”的业务格局，增强公司的核心竞争力、抵御风险和穿越周期的能力，建设成为全球领先的中小船型液货运输服务商。截止2024年上半年末，招商南油运营船舶74艘，总运力共281.3万载重吨。

不含招商南油的最新订单在内，根据克拉克森的数据，目前广船国际手持订单共计84艘约402万载重吨，其中包括4艘油船、32艘汽车运输船、5艘客渡船、2艘集装箱船、1艘海工船和1艘其他船舶，交船期排至2028年。扬州金陵目前手持订单共计44艘约77万载重吨，全部为成品油/化学品船，交船期排至2028年。