外高桥海工为EPS建造11.4万吨油轮首制80B总段合拢

2024-09-12 21:25 | 国际船舶网 在建新船


近日,外高桥海工114K油轮首制80B总段(H1582项目)在600T总组场地顺利合拢,不仅创造性地推进了825/835在胎预合拢,而且历史性地实现了80B总段首次异地总组。

为加快场地周转、突破产能瓶颈、实现总组提质增效,外高桥海工制造部积极开展工序前移、优化建造流程,推进工艺创新,制定了分段总段一体化建造方案。2023年以来,先后在集装箱船抗扭箱、横隔舱分段建造过程中加以试点、推广,并取得了良好的效益。针对公司2024年产品转型的关键期,制造部持续深挖内部生产潜力,用足生产资源,推动分段总段一体化建造进一步向114K油轮产品延伸。

为提升80B中825/835分段的建造精度,特别是锚链结构的安装精度,现场工艺组成员多次前往外高桥造船调研学习,了解总段搭载关键控制节点,包括主甲板抛势控制,锚链管、锚台、锚唇的安装定位要求等,力争做实做细生产策划,完善过程控制措施。

综合考虑现场胎位资源、起重设备、转运车辆及涂装厂房等设备设施配套,制造部联合相关职能和生产部门,大胆创新、优化工艺,制定了825、835在胎总组的建造方案。从主甲板上胎开始,现场严把每一道工序,专注每一个细节,对来料尺寸、装配划线精度、结构装焊顺序等均加强管控。为攻克锚链结构安装难点,现场自主研制了“锚链管余量划线”工装,有效减少了过程余量修割次数,实现了安装精度和制作效率的双提升。总段一体化建造工艺的落地,不仅减少了分段运输和行车吊运、翻身的次数,还对分段油漆保护发挥了积极作用,减少了大量脚手搭设和二次打磨油漆修补的工作量,制作效率较传统工艺提升近20%。

80B总段的顺利合拢,为后续产品的计划节点安全奠定了扎实基础。后续,制造部将持续积极贯彻公司“精益管理”理念,深化“三提升”管理,向着总段商品化交付的目标不断迈进。

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关键词: 外高桥海工


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