在全球减碳目标的驱动下，航运业逐渐步入能源转型的关键期。近日，丹麦航运公司Norden与全球矿业巨头必和必拓（BHP）达成重要合作协议，为后者租用的一艘好望角型散货船提供生物燃料，执行从澳大利亚到北欧的航行。

根据协议，Norden将为“Nord Steel”轮（载重吨182,288吨，2023年建造）供应约1,000吨B100生物燃料，从澳大利亚 Hay Point驶向鹿特丹。

这将是Norden 在单次航行中使用的最大数量生物燃料。该公司预计，使用这种生物燃料将使这次航行减少约2,500吨的碳排放，相当于543辆燃油汽车一年的碳排放量。

必和必拓海事主管Sarah Greenough表示，自2021年首次进行生物燃料试验以来，公司已经将生物燃料混合物引入其主要航运航线的燃料选项中。此次与Norden的合作，正是必和必拓在绿色航运领域持续探索的一部分。

Norden首席执行官Jan Rindbo对此合作表示了极大的骄傲，他认为与必和必拓的合作不仅是Norden战略性减碳目标的重要一步，更为航运客户的供应链减排提供了直接的解决方案。

Rindbo强调，生物燃料是实现Norden脱碳目标的重要组成部分，尤其是这些燃料无需对船舶发动机进行任何改动即可直接使用，且能够立即实现显著的碳减排。

资料显示，Norden于2018 年成为了第一家使用 B100 进行商业运输的航运公司。此后，该公司率先使用生物燃料，并于最近投资了生物燃料规模化生产商 MASH Makes，开发了 NORDEN Book & Claim 计划，该计划旨在通过碳减排交易，将Norden的减排成果与因航线或其他限制而无法使用低碳燃料的客户进行连接。

这份合作协议的签署时间颇具意义。早在一年多前，Norden便收购了丹麦-印度企业MASH Makes的少数股权，该公司专注于从生物质废料中研发和生产可再生燃料。这一投资反映了Norden对生物燃料产业的长期承诺，也为其构建了稳定的可再生燃料供应链。

在海运圈聚焦看来，Norden与必和必拓的携手是航运业绿色转型的一个缩影。在全球范围内，随着各国政府和行业组织对碳排放的限制日益严格，航运公司面临着前所未有的减排压力。传统的燃油模式已无法适应未来低碳经济的发展要求。作为行业领先者，两家公司的合作展示了生物燃料在航运领域的巨大潜力，也为其他航运公司提供了借鉴与激励。

长远来看，生物燃料的广泛应用不仅能够有效降低船舶运营的碳足迹，还将推动整个航运产业链的绿色转型。然而，生物燃料的生产、供应和价格仍是制约其大规模应用的瓶颈。要实现行业脱碳的宏大目标，仅靠生物燃料还远远不够。未来，随着氢燃料、氨燃料等新型能源技术的突破，以及更多政策、法规的支持，航运业的能源结构将迎来更多样化和可持续的发展路径。

从策略层面而言，Norden此次与必和必拓的合作不仅是企业自身的绿色发展战略的体现，更是对全球供应链减碳责任的积极回应。随着国际海事组织（IMO）减碳目标的逐步推进，航运公司需要在绿色燃料的使用上占据主动权，否则将面临合规成本上升、市场竞争力削弱等诸多挑战。对Norden而言，投资生物燃料领域，不仅仅是其适应全球能源转型的应对之策，更是提升企业在未来绿色航运竞争中的战略优势。

未来几年，随着低碳技术和燃料的持续发展，航运业的能源结构将发生深刻变革。在这一过程中，像Norden这样的先行者将为行业提供宝贵的经验和实践范例。而那些迟迟不愿迈出绿色转型步伐的企业，则可能在未来的市场竞争中失去话语权。全球供应链的减排需求正在为航运业设定新的标准，绿色航运不仅是行业趋势，更是企业生存与发展的关键所在。