罗罗现已为mtu 1163系列和8000系列的大功率发动机提供SCR系统，以符合IMO III排放标准。这适用于所有缸数配置（包括16V和20V型号），功率范围在4,800至10,000千瓦之间的发动机。此举使船舶运营商能够进入排放控制区（ECA），例如波罗的海、北海和北美海岸。此外，罗罗现已认可这些mtu发动机使用可持续燃料运行（EN15940，例如HVO）。

Knut Müller罗罗动力系统全球政府业务高级副总裁表示：“通过这次产品组合扩展，我们使mtu大功率发动机适应未来的发展且更加气候友好，这与我们的战略相符。多年来，它们在功率密度、效率和经济性方面一直是其功率范围内的行业标准。”

与以前的IMO II发动机相比，最重要的变化是新的mtu废气后处理，其核心组件是SCR系统，与IMO II标准相比，该系统可将氮氧化物排放量减少75%。

这是一个主动控制的系统，可对SCR系统前后的排放物进行持续监测。这确保了废气后处理系统的最佳状态运行，并将所需还原剂的剂量降至最低。罗罗为客户提供最大的安装灵活性：该系统既可水平安装也可垂直安装，因此可以适应各种船舶设计和布局需求。

该系统还具备抗冲击能力，如有需要也可配备旁通装置，以确保在极端冲击条件和长时间低负载情况下，发动机安全运行并保持不受限制的推进力。

mtu 1163系列和8000系列发动机现已获得使用氢化植物油（HVO）和其他DIN EN15940燃料的认证，无需对发动机进行任何改造，即可替代传统的柴油燃料。

Denise Kurtulus罗罗动力系统全球海事业务副总裁表示：“在海事业务领域，许多客户对改善碳足迹特别是氢化植物油（HVO）表现出了极大的兴趣。测试台和客户现场的运行结果显示，温室气体、氮氧化物和颗粒物排放都显著减少。通过当前和未来的可持续燃料推进解决方案，我们希望成为客户能源转型的可靠伙伴。”

mtu 1163系列和8000系列发动机多年来已在全球的护卫舰、护卫艇、近海巡逻舰、快速渡轮和游艇中展现出其价值。全球已有超过350台8000系列发动机为大型船舶提供动力，累计运行时长已达300万小时，此外，罗罗还进一步开发了符合IMO III标准的mtu 2000系列和4000系列海用发动机，并认可其使用可持续燃料如氢化植物油（HVO）。