9月20日，中国船舶集团旗下中国船舶工业贸易有限公司联合中船黄埔文冲船舶有限公司与德翔海运在广州举行了2艘4300TEU集装箱船合同签约仪式。

德翔海运董事长陈德胜，黄埔文冲总经理罗兵、副总经理韩建兵，上海船舶研究设计院副院长周志勇，中船贸易船海业务一部总经理阳宇等领导嘉宾出席仪式。

据悉，这两艘新船计划在2028年下半年交付，单船造价为6000万美元，交易总金额约为1.2亿美元（约合人民币8.55亿元）。作为参考，克拉克森的数据显示目前一艘3500/4000TEU集装箱船新造船价格约为6100万美元，相比去年同期的5450万美元增加了约12%。

德翔海运作为亚洲区域内知名的集装箱运输公司，对船舶性能和环保有着较高要求。此次签约的4300TEU集装箱船是SDARI最新设计的中型集装箱船，船长220米，船宽37.5米，设计吃水11.5米，航速19节。采用低阻线型，配合低油耗主机，满足多种尺寸集装箱船堆放，配备开式脱硫塔系统、高压岸电系统，具有能耗低、适货性强、绿色环保、经济高效的显著优势，采用先进的设计理念和环保技术，满足德翔海运高效、经济、环保的船舶要求。

连同最新订单在内，德翔海运今年已经订造了6艘集装箱船。6月份，德翔海运曾在外高桥造船下单订造2艘14000TEU甲醇燃料预留大型集装箱船和2艘7000TEU中型集装箱船。

据了解，德翔海运于2001年3月2日创立，是一家专注在亚洲地区的集运公司，主要在亚洲地区拓展业务。近年来，德翔海运持续推出全新的远洋航线以扩大服务网络，在2021年将贸易航线拓展至新西兰及加拿大，2022年扩展至英国、荷兰、德国、比利时及美国东岸，去年又开辟了印尼、东非航线。

截至目前，德翔海运经营航线达49条，在运营船队共计43艘，其中自有船舶数量达到了36艘。德翔海运的船队以支线船为主，6月份德翔海运在外高桥造船新订造的4艘船，将再次刷新德翔海运船队中最大船舶纪录，也是该公司成立二十余年来首次订造万箱船。

德翔海运是黄埔文冲的老客户，此前在黄埔文冲下单订单的5艘1900TEU集装箱船和3艘2700TEU集装箱船已经全部高质量交付，为德翔海运的运营船队添加新生力量。此次再次签订2艘4300TEU集装箱船，是德翔海运对黄埔文冲在船舶建造能力方面的认可和团队专业能力的肯定，也将进一步加深各方合作友谊。

据了解，作为中国船舶集团属下骨干造船企业、也是我国华南地区最大的船舶建造单位，黄埔文冲具有丰富的船舶建造、修理经验，产品质量受到全球船东认可。在支线集装箱船领域，黄埔文冲市场占有率长年位居世界第一。

4300TEU集装箱船是黄埔文冲进入中型集装箱船建造市场的代表产品。今年1月，黄埔文冲首获泰国宏海箱运集团（Regional Container Lines，简称RCL）4艘4300TEU集装箱船建造合同、首次进军中型集装箱船船型市场，而在此之前黄埔文冲建造的集装箱船大多在3000TU及以下。

以RCL的首单为开端，黄埔文冲在4月又获得了土耳其Arkas Line的首批4艘4300TEU集装箱船订单。随后，RCL又陆续增订了4艘同型船。9月3日在德国汉堡国际海事展（SMM），黄埔文冲又与Arkas签订了额外2艘4300TEU集装箱船建造合同。

加上德翔海运的订单在内，黄埔文冲目前已承接4300TEU集装箱船订单共计16艘，逐步形成批量化建造优势，成为全球持此类船型订单数量最多的船厂。

随着4300TEU集装箱船批量订单的签订，该型船已经成为黄埔文冲的主建船型，彰显了公司在细分箱船领域的设计建造能力、市场竞争力和助力全球绿色航运发展的责任担当。

不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，黄埔文冲现有手持订单共计108艘437万载重吨，其中包括52艘集装箱船、22艘散货船、13艘多用途船、11艘LPG船、6艘拖船和4艘其他船舶，交船期排至2029年。