航运界网消息，据外媒报道，9月24日，在利物浦举行的英国执政党工党大会的一次边缘会议上，与会人员敦促英国政府开辟一条打击俄罗斯石油贸易的新战线，将矛头直指那些掩盖货物真实价值的伪造文件。

具体来说，部长们收到了一份建议清单，以加强对俄罗斯“黑暗舰队”（dark fleet）的管控力度，其中包括加大对船东、海员和使贸易正常运作的商业利益的压力。

据悉，斯塔默（Keir Starmer）领导的新政府自7月上台以来，利用即将离任的保守党政府最后几个小时出台的立法指定了25艘油轮。其中，部分油轮已经恢复了有限的贸易，参会人员呼吁政府采取进一步行动，对油轮贸易施加压力。

基辅经济学院（Kyiv School of Economics）的Anna Vlasyuk指出，自2023年以来，已有超700艘原油油轮和成品油轮参与了俄罗斯石油的贸易运输，核心参与的船舶数量达到45艘。

根据七国集团（G7）对俄罗斯原油实施的价格上限政策，只有当石油价格低于上限时，西方航运和保险服务才能够为油轮运输提供保护。价格上限计划于2022年12月首次推出，旨在限制俄罗斯从中获得利润。

保险公司可以要求过境船舶提供证明其“运输原油售价低于60美元/桶，燃料油等低价值出口产品低于45美元/桶，柴油和汽油等高价值出口产品低于100美元/桶的”文件。但业内也存在反对的声音，该方认为，这些文件很容易被西方监管机构无法控制的交易员伪造。

哈佛大学（Harvard University）戴维斯中心的俄罗斯能源和金融专家Craig Kennedy表示，英国可以灵活履行计划，即只有获得了G7或欧盟监管机构认可的贸易商参与到货物运输时，才予以批准通过。

“他们需要得到一份价格证明文件，来自对英国、欧盟或G7法律完全负责的交易商。这是需要注意的一点改变。如果你想要在俄罗斯开展业务，就必须确保你所获得的货物价格是由真正负责的贸易商提供的。”

在Craig Kennedy看来，如果以上设想成为现实，“参与方会是那些将总部设在英国或者欧洲的大型贸易公司，他们在那里运营，并希望遵守法律”。

乌克兰智库KSE研究所跟踪了自2022年2月入侵以来“黑暗舰队”的船舶数量增长情况。据悉，2023年油400艘装载了俄罗斯石油的船舶通过加来海峡（Strait of Dover）。

“黑暗舰队”的崛起及其向非欧洲所有权和保险的转变，使G7和欧盟政府转而对个别船舶实施制裁，试图影响其行为。据悉，丹麦和瑞典政府呼吁对靠近其海岸的船龄较长且保险不全的船舶增大限制力度，但对于干预船舶的航运自由仍持谨慎态度。