距首次进军海岬型船市场不到半个月时间，福建海通发展股份有限公司（以下简称“海通发展”）完成了新的收购，扩张大船运力。

9月27日，海通发展发布公告称，公司全资子公司大魏海运有限公司（以下简称“大魏海运”）向 Globebulk Shipping Limited（以下简称“Globebulk Shipping”）购置干散货船“Azure Ocean”轮。本次交易合同金额 为 2,460 万美元，购船资金来源为自有资金。

资料显示，“Azure Ocean”轮（IMO ：9374076），悬挂利比里亚旗，建于2007年，载重吨180,184吨。

海通发展表示，本次交易是基于公司经营和发展需要作出的审慎决策，进一步优化了公司的船队结构，同时可以有效提升公司竞争力和市场占有率，增强公司盈利能力，为股东创造更大价值，符合公司未来的战略规划。

根据海运圈聚焦追踪，这是海通发展在半个月内买入的第二艘海岬型船。

9月11日，海通发展买入公司船队首艘海岬型船，其全资子公司大兴海运以2,475 万美元的价格向 Wallace Navigation 购置干散货船“Alpha Prudence”轮。

两笔交易的迅速完成，无疑表明海通发展对大型干散货市场的强烈信心及积极态度。

自8月初以来，海岬型船市场的涨幅显著，海岬型航线 (5TC) 平均租金价格上涨近41%，目前达到26,826美元/天。这一数据较年初的低点上涨近85%中国对铁矿石和煤炭的强劲需求是推动海岬型船市场复苏的主要因素。今年1月至8月，中国铁矿石进口达到8.15亿吨，同比增长5%；煤炭进口则上升12%，达到3.4亿吨。

与此同时，分析师称干散货船市场将继续保持强劲。Maritime Strategies International（MSI）第三季度报告中预测，到2024年底，今年前八个月干散货新船订单量将超过 2500 万载重吨，而且由于交易延迟，订单量还有进一步上涨的潜力。

近几个月新造船合同活动的一个显著特点是市场对海岬型船的持续兴趣。第二季度，海岬型船订单总量为 440 万载重吨，比第一季度增长三分之一，创下 2021 年第二季度以来的最高季度总量。

MSI对五年船龄的海岬型船价格评估显示，售价依旧在6000万美元以上，这一水平在近15年内未曾出现。而老旧船只的价格也接近2022年的峰值，甚至18年船龄的海岬型船售价超过2000万美元。