在当前全球航运市场中，红海危机对集装箱船市场的影响成为了业界广泛关注的话题。纽交所上市集装箱船东Global Ship Lease首席执行官Thomas Lister在最新接受采访时承认，如果红海局势得到缓解，市场将面临潜在的下行压力。

Global Ship Lease专注于中型和小型集装箱船的运营，因其多元化的船队结构，使其在应对市场波动时具备一定的灵活性。中东地区持续的冲突迫使全球大部分集装箱船队绕道好望角，航程显著延长。这一变化虽然增加了航运成本，但也意外地复兴了2024年的租船市场，让人回忆起疫情期间的激增。

尽管目前尚无中东冲突的即时解决方案，但行业内正在谨慎地评估如果局势有所改善，可能会出现的市场结果。

“短期重新开放的前景似乎遥不可及，”Thomas Lister在谈及红海局势时说道。他指出，从新闻中了解到的情况来看，红海在短期内恢复正常的可能性较小。然而，一旦局势恢复平静，供应和需求之间的动态必然会发生变化。危机爆发时，全球约三分之一的集装箱船队绕道好望角，这一转变相当于减少了全球约10%的运力，这对于整个市场而言是一个重大的影响。

Thomas Lister进一步指出，有两大关键因素可以减轻红海重新开放的影响。首先，航运网络的调整并非易事，运营商需要时间才能重新配置航线回到苏伊士运河，“在公司做出这些调整之前，会有一定的惯性。”

“其次，航运公司为了补偿因绕道带来的长航程，已提高了船舶速度。这种加速在一定程度上增加了运力，但同时也提高了燃料消耗和排放成本。如果红海的干扰问题得到解决，运营商将会降低船速，这将限制市场中额外运力的释放。”Thomas Lister补充道。

在讨论当前市场动态时，Thomas Lister形容租船环境“紧张”，闲置运力不足1%，“在如此受限的供应条件下，收入得到了支撑。”

今年上半年，集装箱船日租金飙升并在随后趋于平稳，但租船人的行为显示出对未来市场条件的乐观。根据Thomas Lister的说法，租船人甚至在2025年前就开始提前预定船只，表明他们对货物运输需求的信心。