在炎炎烈日下，广东地区的高温天气考验着广东中远海运重工修船系统机电车间主副机班组的意志和能力。仅8月，他们身处湿热的机舱，完成了25台主机常规修理，24台副机修理，其中副机曲轴换新15台，副机整体换新2台。

炎热夏季，广东地区最高气温逼近39°C，机电车间修理团队迎难而上，采取拉设通风、冷风机、错峰作业等多种措施应对高温挑战，最终圆满完成25台主机常规修理，24台副机修理，15台副机曲轴换新，2台副机整体换新，刷新了广东中远海运重工单月修理数量的纪录。

副机曲轴换新工程复杂且技术要求较高，需要遵循一系列技术标准和要求，确保修理或更换过程的专业性、安全性和曲轴的长期可靠性。船舶进厂伊始，机电车间工艺组迅速集结，对新旧机各类参数核验对比，细化每一道工序。在“奥莫多斯”“杰拉卡斯”等系列船舶的曲轴换新工程中，他们勇于创新，发挥机电技术专业优势，巧妙解决了新旧曲轴备件尺寸偏差的难题，确保了项目按时交付。

广东中远海运重工借此契机，在原有123份作业基准的基础上，修订了第124份主、副机曲轴换新作业基准及第125份副机整体换新作业基准；在原有180份作业指导书的基础上增加第181份主、副机曲轴换新作业指导书及第182份副机整体换新作指导书。