德鲁里（Drewry）在其最新分析中指出，当前新造LPG运输船的订单量已达到十年来最高峰值。

尽管市场面临诸多挑战，“如供应过剩及LPG与烯烃贸易增长疲软”，德鲁里仍强调，LPG运输船的订单量持续攀升。

尽管市场对产能过剩的忧虑未减，德鲁里却预测，得益于氨贸易的预期增长，新订单数量将维持高位。这一趋势预计将持续至2025年，因为“在日益严格的法规环境下，船东正积极寻求双燃料船舶的替代方案”。

希腊船东对新造气体运输船市场尤为乐观。据船舶数据库Veson Nautical周三发布的新研究报告，自2021年起，希腊船东已斥资180亿美元购置气体运输船。

德鲁里海事研究主管Navin Kumar分析，这可能是由于船东正为替换因气候法规影响而失去盈利能力的老旧气体运输船队做准备。

自2021年以来，根据Veson Nautical的调查，希腊船东已订购了41艘价值40亿美元的LPG运输船。