根据BIMCO最新报告，俄罗斯近期对乌克兰袭击活动的显著增加，或将对干散货市场带来新的压力。

过去六周内，有五艘商船在乌克兰港口或附近水域遭到俄罗斯导弹袭击。BIMCO分析师Filipe Gouveia表示：“这是自2023年11月以来是首次针对商船的袭击，若安全情况无法改善，可能危及全球1%的干散货出口。”

“战争风险保险费用已然上涨，但对出口量的影响目前仍较为有限。”Filipe Gouveia补充道。

2024年，乌克兰一直通过靠近自己海岸的走廊出口干散货。该走廊取代了于2023年7月到期的原联合国调解的谷物出口协议。BIMCO数据显示，新走廊的开通使得乌克兰干散货运输量在今年前十个月同比增长三倍，不过与战前水平相比仍有27%的差距。

尽管存在安全隐患，这一走廊在全球粮食价格的稳定上扮演了至关重要的角色。粮农组织报告称，2024 年迄今，谷物价格指数同比下降了 15%。

乌克兰是全球重要的粮食出口国，占全球海运谷物出口的7%，同时是第四大玉米出口国，其小麦出口同样在全球市场中占据重要地位。克拉克森数据显示，乌克兰2023年海运谷物出口总量达到3640万吨，预计今年将增至4850万吨，2025年有望突破5000万吨。

Filipe Gouveia提醒，如果乌克兰的海运出口再度中断，不仅粮食价格将出现波动，干散货市场也将深受其害，“尽管世界对乌克兰谷物的依赖已经减少，但要取代乌克兰的谷物仍是一项艰巨的任务。全球只有三个大型玉米出口国，而全球小麦供应紧张。”

BIMCO表示，乌克兰的干散货货运中，三分之二由巴拿马型和灵便型船只承担，因此这两大船型受航运中断的影响最大。灵便型船主要运送货物至地中海地区，巴拿马型船则主要前往亚洲，货物大部分为谷物。

相比之下，海岬型船受到的影响相对较小。这类船只主要运输铁矿石，澳大利亚或巴西可以在一定程度上填补乌克兰的出口缺口。然而，由于运往中国的航程缩短，海岬型船需求也将小幅下降。

展望2025年，Filipe Gouveia称，无论商船的安全状况如何，由于产量下降，乌克兰明年的干散货出口可能会下降。当前正在进行的玉米收割预计将导致产量出现19%的同比下滑，从而削弱出口并导致2025年全球谷物运输量的停滞。”