过去一周，干散货市场大涨。

周五，波罗的海交易所干散货运价指数（BDI）上涨64点，涨幅达3.4%，报1,968点，创下自去年10月2日以来新高，本周累计涨幅高达20%。

其中，海岬型船指数（BCI）大涨167点，涨幅达4.7%，至3,722点，创7月2日以来新高，本周涨幅达31%，平均日租金增长1,385美元，达到30,866美元。

尽管船舶运价强劲，但铁矿石期货连续第二个交易日下跌，预计全周收跌，受美国总统特朗普拟对一系列“钢铁衍生品”加征50%关税的消息影响，市场情绪承压。

巴拿马型船指数（BPI）上涨26点，涨幅1.9%，至1,401点，为两个多月来最高水平，周涨幅为12%。该型船通常运载6万至7万吨煤炭或谷物，平均日租金上涨234美元，至12,610美元。

超灵便型船指数（BSI）小幅上涨3点，至936点，为一周多以来的高点。

航运数据平台Signal Ocean表示，海岬型船运铁矿石的强劲表现持续成为干散货市场的支撑主力，全年以来需求稳步增长。

根据Signal Ocean的评估，巴西—中国、巴西—欧洲大陆及西澳—中国航线的海岬型船运价全面上涨，其中巴西—中国航线吨运价一周内上涨约8%，达到每吨24美元。涨势的核心因素包括前往南大西洋的压舱船舶数量减少，以及日均货载量的显著提升——当前日均装货量已达到130万吨，而今年2月中旬一度低于100万吨。

除了铁矿石外，铝土矿运输亦为海岬型市场带来增量支持。特别是年初以来几内亚至中国的铝土矿运输需求显著上扬。但市场普遍担忧，随着西非自5月进入雨季，Kamsar等主要港口的装船效率或将受到影响，预计第三季度出口量将有所下滑，可能对海岬型运力造成阶段性压制。

在中型船方面，巴拿马型船舶在欧洲大陆与南美东海岸至远东航线运价维持在每吨32美元左右，尽管前往南美的压舱船增多，但装货量稳定，支撑运价维持坚挺。超灵便型（Supramax）船舶从美湾至远东航线的运价自4月底以来持续攀升，目前已达到每吨35美元，环比上涨近7%，得益于装货回暖。

需求端方面，铁矿石运输表现持续稳健。据统计，自5月中旬以来，铁矿石运输的吨天数（Tonne Days）增长达7%，与同期波罗的海海岬型指数上涨相互印证，显示出市场对该货种需求的韧性。

业内人士指出，当前海岬型船市的回暖主要受铁矿石与铝土矿的双重带动，若后续铝土矿出口出现季节性回落，市场热度或将面临考验。但在供给面暂未明显收紧的情况下，只要核心货种维持需求，整体市场仍具稳中向好的基础。