由于汽车运输船运力紧张，挪威船东礼诺航运（Hoegh Autoliners）正在考虑转变策略，寻求租赁船舶。

礼诺航运首席执行官Andreas Enger近日在第三季度财报电话会议上透露了租船的意向。他指出，公司现有船队包括“世界级”的新建船只，以及部分运营良好、已无债务负担的旧船，具备相当大的战略灵活性。随着市场放开，这种灵活性将让公司有能力选择是否增加租船运力。

在去年10月，礼诺航运高管曾表示公司不会考虑通过租船扩充运力，而是专注于推进新船计划。该公司首艘9,100车位的“Hoegh Aurora”轮和第二艘9,100车位的“Hoegh Borealis”轮已陆续交付，同时，其也成功出售三艘旧船，获得了1.8亿美元的资金。

然而，仅一年时间，该公司似乎已经调整了策略。Andreas Enger在电话会议中表示，汽车运输船行业严重供不应求，红海危机之下船只避开红海，导致运力进一步受到限制，“我们将逐步制定未来的运力战略。目前计划非常紧张。未来几年将有部分船舶退役，公司会谨慎管理这一过程。”

业内人士表示，礼诺航运的选择并不简单地止于增加运力，真正的核心在于维持一种平衡——既不放弃环保转型的目标，又灵活应对市场需求的变化。汽车运输市场需求的旺盛及红海危机的绕航使得该公司在短期内面临运力瓶颈，租船帮助礼诺航运获得了一种更为灵活的主动权。

财报显示，礼诺航运本季度录得净利润1.93亿美元，较去年同期的1.42亿美元大幅增长。尽管营收从去年同期的3.55亿美元下降至3.49亿美元，但公司在单位运费率上实现了显著提升，达到每立方米101.50美元。

从整体市场来看，未来汽车运输市场的需求仍具备较高潜力，尤其是电动汽车市场的快速增长可能进一步拉动运力需求。然而，全球关税风暴与地缘政治风险的持续存在，也将对汽车运输需求产生潜在的负面影响。礼诺航运在应对市场不确定性方面，灵活的租船策略无疑是重要手段，但是否能有效应对长期挑战，仍需拭目以待。