GTT中型LNG船设计获日本船级社AiP

2024-11-04 19:28 | 国际船舶网 船舶设计


近日,法国工程公司GTT推出的新型30000立方米LNG运输船设计获得了日本船级社(ClassNK)的原则性批准(AiP)。

该AiP证实了这一船型概念的可行性和潜力,创新设计将运营灵活性与更高的经济效益相结合,实现了无限制的全球运营。由于尺寸适中,这种30000立方米LNG船特别适合向区域市场或容量有限的码头运输LNG货物,在优化载货能力和运营灵活性之间提供了理想的平衡方案,同时还能控制运营成本。

该船型包含两个相同的液货舱,配备了GTT的Mark III Flex薄膜围护系统。液货舱配置经过优化,增加了下部倒角的尺寸,并应用了“压载-分离(Ballast-Split)”原理。压载舱系统分为下部底舱和分离的上部侧舱,从而提高了船舶在各种作业条件下的稳定性。在进行压载作业时,首先将水泵入上部压载舱,在保持稳定的同时降低稳心高度,从而降低横摇加速度。这种配置可有效减轻晃荡载荷,尤其是在低压载模式下,这对支线运输至关重要。

GTT指出,广泛的研究,包括全面的液体运动分析,证明了这种设计的有效性。通过减少货物维围护系统上的晃荡载荷,这种方法可以实现不受限制的装载水平,并消除了强度评估通常要求的装载限制。

此前,GTT开发的新型20万立方米LNG运输船概念获得了英国劳氏船级社和法国船级社的认证,这种新船型专门为减速航行设计。

该型船集成了3个液货舱而不是4个,在每年交付相同数量LNG的同时,由于采用更低的优化航速而降低了燃料消耗。与标准的174000立方米LNG船设计相比,这种三货舱设计还能降低蒸发率,缩短船厂的建造时间。通过降低资本和运营成本,新船预计将使船东的单位货物运输成本降低大约5%,二氧化碳排放降低大约20%。

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