广东中远海运重工首获希腊船东Monte Nero Management多达4艘MR型成品油船订单，正式进军这一新船型市场。

据悉，Monte Nero已经与广东中远海运重工签署了2+2艘50000载重吨MR型成品油船建造合同，其中前2艘将在2027年交付，备选订单确认生效后将在2028年交付运营。每艘新船造价约为4400万美元，全部4艘总金额将达1.76亿美元（约合人民币12.72亿元）。

作为参考，克拉克森的数据显示目前一艘47000-51000载重吨MR型成品油船新船造价为5200万美元，与去年同期的4750万美元相比增长9%。

Monte Nero在今年开始投资订造MR型成品油船。今年7月，该公司首次在黄海造船下单订造4艘50000载重吨MR型成品油船，预计新船将在2026年底和2027年交付，每艘造价约为4500万美元。这份订单是黄海造船继5月与新里程集团的首单之后，承接的第二份MR型油船建造合同。

与黄海造船类似，广东中远海运重工也是MR型成品油船建造领域的“新人”。根据克拉克森的数据，在Monte Nero的订单之前，广东中远海运重工从未建造过MR型船，而且之前其建造的最大船舶为1774TEU支线集装箱船。

据了解，广东中远海运重工由原广东中远船务工程有限公司、中海工业菠萝庙船厂重组整合而成，作为中远海运集团在华南地区唯一的船舶与海洋工程修理改装基地，以及高端海陆钢结构制造企业。

近10年来，广东中远海运重工有限公司建造交付了涵盖牲畜运输船、挖泥船、综合地质调查船、海洋工程支持船、半潜式辅助钻井平台、集装箱船、散货船等多种船舶和海工装备项目总计80个，形成了年修理300艘船舶的能力。

广东中远海运重工在过去几年来一直专注修船业务，直到今年重启造船工作，先后承接了2艘20000吨转载驳船、2艘53.4米海工拖船和4艘7999吨甲醇加注船等多个新造项目。其中20000吨转载驳船于8月举行开工仪式，标志着项目全面进入建造阶段。

连同最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前广东中远海运重工手持订单共计7艘131996载重吨，包括1艘拖船、4艘甲醇甲醇加注船和2艘成品油/化学品船，全部新船均在今年年内下单订造，交船期排至2027年。