Xavier Leroi/Wallenius Wilhelmsen

据Offshore Energy消息，挪威航运和物流公司Wallenius Wilhelmsen决定推出重新设计的燃油附加费（BAF）标准（BAF2.0），以便为使用未来燃料做好准备，进而达成在2040年前实现净零排放的目标。

据该公司称，BAF2.0将“优化并简化替代燃料的适应性”。

BAF是一种定价机制，用于根据燃油价格波动调整运费。Wallenius Wilhelmsen的BAF2.0并非要打破重建，而是在此前机制的基础上加以改进，以适应未来包括生物燃料、生物LNG、甲醇和氨等多种燃料类型的情况。

在通往2040年实现净零排放的道路上，清晰了解替代燃料的成本至关重要。BAF2.0将一如既往地捕捉燃料价格波动，包括未来燃料。在向净零燃料过渡期间，BAF2.0有望确保燃料成本的可预测性。

此外，BAF2.0还将多种燃料类型整合到一套费用体系中。Wallenius Wilhelmsen将逐步淘汰化石燃料，如低硫燃油（VLSFO）和轻柴油（MGO），转而使用生物燃料、生物LNG和甲醇等替代燃料。

Wallenius Wilhelmsen航运服务首席运营官Xavier Leroi说：“BAF2.0对我们实现净零排放非常重要。我们认为，推迟转向净零燃料只会增加日后的成本。”

“我们正在通过BAF2.0向未来迈进一大步。在这个到处都在谈论绿色转型成本的世界里，BAF2.0将提前提供公平的成本透明度。我们坚信这是行业发展的方向。”

Wallenius Wilhelmsen表示，其坚信如果整个行业能够采用BAF2.0，将众所周知的BAF概念带入未来，那么对于承运商和客户而言，实现行业设定的净零排放目标之路将变得更加简单和顺畅。

从2025年1月1日起，BAF2.0将适用于所有新的海运业务。

本月初，Wallenius Wilhelmsen行使了在中国建造另外2艘11700CEU甲醇双燃料Shaper级PCTC的选择权。该公司表示，这2艘船将为使用净零燃料和未来燃料做好准备，并将减少燃料消耗和排放。