中国交银租赁在航运金融领域拔得头筹

由徐斌领导的交银租赁正致力于成为全球领先的船舶融资机构。其目标的实现得益于创纪录的租赁签约金额、对绿色航运的高度关注以及对创新船舶技术的大胆投资

01 / 徐斌，交银金租 （Bocom Leasing）

由徐斌领导的交银租赁预计，到2024年底，其年度航运金融规模将超过中国进出口银行（Cexim）和法国巴黎银行（BNP Paribas），荣登全球船舶融资机构榜首。

截至10月，这家中国租赁公司报告了创纪录的新航运租赁签约金额（300亿元人民币/39亿美元）和提款金额（400亿元人民币），反映出其显著增长。

公司强劲的表现部分得益于其近年来不断扩大的航运资产组合。今年，交银租赁为13艘大型液化天然气运输船（17万立方米）的交付提供了融资，与能源巨头签订了长期合同，并支持中远海运40亿元人民币订单，用于建造6艘LNG双燃料汽车运输船。

此外，交银租赁还与一家欧洲船东合作订购大型双燃料氨动力散货船，即使在氨燃料发动机的不确定性下，也表现出对绿色创新的大胆投资。

徐斌将绿色转型视为巨大的机遇，他发起了中国航运租赁创新联盟等计划，专注于氨、甲醇和电池等替代燃料。在过去几年中，超过50%的交银租赁提款用于符合EEDI III标准的环保设计船舶。

然而，公司仍面临一系列挑战，包括高利率、中国租赁公司之间日益激烈的竞争以及不断升级的地缘政治紧张局势。尽管如此，徐斌的领导力和远见为交银租赁在2025年的进一步增长奠定了基础。

02 / Bertrand Dehouck, 法国巴黎银行(BNP Paribas)

Bertrand Dehouck是法国巴黎银行运输资本市场的负责人。根据船舶金融咨询公司Petrofin Research的数据，截至2023年底，法国巴黎银行是全球最大的航运单一贷款机构。

其航运贷款规模高达210亿美元，这家法国银行在全球金融危机后航运低迷时期，果断填补了其他机构退出的市场空白。其中约三分之二的资金用于集装箱船、散货船、油轮和气体运输船的融资。

Dehouck最知名的交易之一是2023年为Peter Livanos的GasLog公司提供的14家银行可持续再融资方案，由法国巴黎银行和花旗银行牵头。这笔28亿美元的融资被认为是航运公司有史以来最大的一笔交易。

Dehouck的学术背景最初是信息技术领域，他拥有法国精英大学波尔多国立高等工程学校的硕士学位。此外，他还获得了巴黎HEC商学院的MBA学位，该校被公认为全球顶尖商学院之一。

03 / 吴富林，中国进出口银行 (Export-Import Bank of China)

自2022年起担任中国进出口银行（Cexim）董事长以来，吴富林在推动中国航运和造船业的全球扩张及绿色转型方面发挥了重要作用。

根据Petrofin Research的数据，截至2024年年中，中国进出口银行仍是全球第二大船舶融资机构，其抵押贷款组合达到190亿美元。该行通过战略合作和出口信贷融资，持续支持中远海运等中国航运巨头。

在11月份的中国国际进口博览会上，中国进出口银行与中远海运续签了战略合作协议。后者正在发起一轮新的船队更新浪潮，仅今年就已签订近80艘船舶订单，而Cexim的金融支持依然至关重要。

吴富林还加强了与中国造船厂的合作，助力其发展。例如，Cexim的人民币融资据报道帮助江南造船获得了一份价值12亿美元的订单，为Eastern Pacific Shipping建造六艘超大型乙烯运输船。

此外，吴富林优先关注脱碳领域，与BW集团和中东银行等国际利益相关方合作，推动可持续航运和能源基础设施项目。

尽管中国企业在全球造船和航运领域占据主导地位，但地缘政治紧张局势引发了对其未来市场份额的担忧。在吴富林的领导下，中国进出口银行通过推动创新、可持续性和国际合作，确保中国的竞争优势。

04 / 尹熙盛, 韩国进出口银行（Export-Import Bank of Korea）

作为韩国进出口银行（Kexim）董事长兼总裁，尹熙盛巩固了其在全球船舶融资领域的领导地位。

根据Petrofin Research的数据，在他的领导下，韩国进出口银行的航运贷款组合同比增长10亿美元，到2023年底达到110亿美元。这一增长使韩国政策性银行在全球船舶融资银行排行榜中的排名从第九位跃升至第六位，与日本的两大机构（三井住友信托银行和三井住友银行）并列。

截至2024年6月，韩国进出口银行的航运贷款组合占其贷款总量的20%，这反映了该行在新造船市场持续繁荣的背景下对韩国造船业的支持力度。

在2023-2024年期间，韩国进出口银行的批准项目显示出对尖端环保船舶的强烈关注，其中59%的资金用于LNG运输船，此外还对甲醇动力船和氨燃料预备船进行了重大投资。

这一策略与全球推动绿色航运的趋势相一致。尹的领导继续推动韩国进出口银行致力于支持航运业的未来，同时保持其在行业中的领先地位。

05 / Michael Parker, 花旗银行（Citigroup）; Paul Taylor, 法国兴业银行（Société Générale）; and Stephen Fewster, 荷兰银行（ING）

2019年，波塞冬原则在纽约启动，作为一项全球框架，旨在将航运融资与应对气候变化的目标相一致。

截至目前，该联盟已有来自全球领先银行的35个签署方，共同代表了约80%的全球航运融资份额，并致力于其目标。

到2025年，签署方名单预计将进一步扩大。然而，波塞冬原则协会（PPA）可能会在未来的工作中失去其主要创始人之一。波塞冬原则协会主席Michael Parker（左图），尽管在今年5月连任，但预计将于明年卸任。

这将使现任副主席Paul Taylor（法国兴业银行，图中）及PPA财务主管Stephen Fewster（荷兰国际集团，右图）承担起推动PPA成员扩展以及确保航运银行继续满足其环保标准的重任。

2024年底，PPA将发布其第五份年度报告，报告将评估签署方的贷款组合是否符合2023年7月在MEPC80会议上宣布的国际海事组织（IMO）修订后的“奋斗”减排目标。

06 / Christina Margelou, 欧洲银行（Eurobank）

希腊银行继续增加其对希腊航运业的融资份额，代表了欧洲航运的最大部分，同时也是全球最大的单一航运融资和服务市场。

少数几家希腊银行在填补一些传统国际贷款银行退出后的市场空白方面发挥了重要作用。目前，希腊银行的航运贷款组合总额已超过150亿美元，占希腊船队银行融资近30%的比例。

在该领域，目前最引人注目的人物之一是Christina Margelou，作为欧洲银行（Eurobank）航运部门负责人，她的银行在该领域处于领先地位，航运贷款组合已增长至超过40亿美元。

欧洲银行表示，优先考虑“质量”而非“为增长而增长”，但其客户正在投资于更大型的项目，包括因效率和脱碳需求而推动的新造船项目。可持续性已成为该行贷款的指导原则。

尽管到目前为止的增长都是有机的，但在2024年底，欧洲银行准备收购总部位于塞浦路斯的希腊银行（Hellenic Bank）。后者拥有超过2亿美元的航运贷款组合，主要集中在希腊市场。

07 / Mark Friedman, Evercore

航运领域的并购交易在今年成为美国投资银行的重要业务驱动力之一，纽约Evercore战略咨询服务的高级董事总经理Mark Friedman处于这一潮流的核心位置。

“今年是并购交易非常活跃的一年，”他对《Lloyd’s List》表示，“市场表现强劲，因为无论是战略所有者还是财务投资者都希望在周期高点或接近高点时出售资产。而买家虽然担心在高点购买，但仍然相信运价和资产价值会保持强劲。”

到了今年晚些时候，航运市场有所回落，因此未来的交易流量可能会发生变化。

“现在运价和资产价值已经趋于冷却，我们可能会看到活动有所减少。不过，由于公开市场市值暴跌以及净资产价值倍数大幅下降，我们可能会看到更多企业私有化，甚至一些潜在的敌意现金收购，”Friedman补充道。

Evercore近期完成了为BlackRock出售其在GasLog的45%股份给新加坡GIC的交易提供财务顾问服务。

此前，Evercore还为Navig8在6月以超过10亿美元出售给Adnoc的重磅交易提供顾问服务；在5月为Overseas Shipholding Group以9.5亿美元出售给Saltchuck提供顾问；以及在4月协助EnTrust Global收购Offshore Merchant Partners。

自2009年加入Evercore以来，Friedman参与了多项重要的海事交易，包括Star Bulk与Oceanbulk合并、General Maritime与Navig8合并、以及GSL与Poseidon Containers合并；2023年Capital Maritime将LNG运输船以31亿美元的价格转让给Capital Product Partners（现为Capital Clean Energy Carriers Corp）；GasLog Ltd、GasLog Partners和Hoegh LNG Partners的私有化交易；以及Zim、Danaos和Torm的重组。

08 / Doug Mavrinac, Jefferies

“在这个行业里，人际关系是让我保持活力并不断前进的动力，从一个角色过渡到另一个角色，”Jefferies投资银行部门负责人Doug Mavrinac在今年纽约的Marine Money Week上说道。

Mavrinac于2017年12月被任命为投资银行部门负责人，接替了现任International Seaways首席财务官的Jeff Pribor。在此之前，自2003年以来，Mavrinac一直担任Jefferies的资深航运分析师。

“今年的活动非常多，不仅包括资本市场，还有大量的战略交易发生。这是一个非常非常忙碌的时期，”Mavrinac表示。

总部位于纽约的Jefferies在今年6月担任Dorian LPG价值8900万美元股票发行的主承销商，这是多年来首个美股上市船东定价高于净资产价值的后续发行。Jefferies还在2月担任海上风电安装船公司Cadeler的1.66亿美元私募配售的联席承销商。

尽管如此，今年美国投资银行在航运领域的大部分收入来源于并购交易，而非股票销售。 Jefferies和Mavrinac在这一领域也占据了重要地位。

今年7月，Jefferies担任Gram Car Carriers以7亿美元出售给MSC的财务顾问。4月，Jefferies担任HitecVision将Offshore Merchant Partners出售给EnTrust Global的财务顾问。

最近，Jefferies作为能源和大宗商品经纪公司OTC Global出售给Poten & Partners母公司BGC的独家财务顾问（10月完成）。此外，Jefferies在11月担任Altera Shuttle Tankers（由Brookfield于2017年从Teekay收购的穿梭油轮业务）出售给Angelicoussis Group的财务顾问。

09 / Andrian Dacy, 摩根大通资产管理（JP Morgan Asset Management）

总部位于伦敦的美国外派人士Andrian Dacy，自担任摩根大通资产管理公司全球运输集团负责人以来，经过短暂的间歇，因其在航运领域的快速扩张，再次跻身金融榜单。

仅在两年内，Dacy成功将资产管理公司的船队规模从约80艘扩大到由其投资者控制的超过160艘船舶。其运输投资组合的总金额现已超过90亿美元。

在过去12个月里，该集团大幅扩展了其LNG船队，通过旗下法国Orion Global Transport收购了Bold Ocean（Schuyler Line Navigation的母公司），后者拥有7艘油轮和散货船的船队。此外，该集团还跻身全球集装箱租赁业务的前十名。

Dacy此前是摩根大通的首席航运投资银行家，自2010年以来，他一直担任资产管理公司运输部门的首席执行官。

10 / Sebastian Blum, KfW IPEX-Bank

KfW IPEX银行于今年3月任命Sebastian Blum为其“移动性”部门负责人。虽然这一职位名称稍显不寻常，但实际上他负责德国复兴信贷银行（KfW）进出口与项目融资子公司的船舶融资业务，该银行是航运业前五大贷款机构之一。

他接替了Carsten Wiebers，这位在航运领域极具影响力的人物此前担任“全球海事产业负责人”。从过去的媒体采访来看，Blum将可持续发展作为其核心贷款标准之一。

Blum自2006年起在KfW IPEX工作，曾担任其圣保罗代表处的主任，以及海事行业和能源部门的团队负责人。

他毕业于德国罗伊特林根大学和法国NEOMA商学院，其职业生涯早期曾在巴黎的Access Capital Partners担任初级分析师，并在墨西哥大众汽车公司的分部担任项目经理。