据经纪人透露，智利南美轮船是近期多宗“幕后交易”的租家，预先租入了多艘运力，其中有一艘运力的交付期竟在18个月之后。
    比较确定的是，南美轮船已从新加坡船东Seacastle那里租下了两艘5000 teu运力，后者目前共有7艘新船在造。该租约为期3年，租金未透露。两艘船都将在远期交付，第一艘在2011年的第4季度，第二艘更晚。
    据悉，该交易中并没有经纪人参与。但一经纪人表示南美轮船已做成了多笔类似交易。
    “从一个船东的角度来看，我认为提早这么长时间签约是不明智的。”一名汉堡的经纪人说：“这一船型的市场只会往上走，南美轮船似乎是看准了这点。”不过，该交易表明部分船东现在非常看重收入来源的保障。
    另据经纪人介绍， 1300 teu - 2000 teu船型的运力受北半球夏季租船淡季影响最大。这种局面预计还将延续，德国海事行业研究机构ISL预测年底前3000 teu以下的小船型都将面临压力。
    ISL表示，当前，仍有部分3000 teu以下运力闲置，对租价构成下行压力。此外，一些航线上还有用大船代替小船的趋势，让局面雪上加霜。
    不过，在小船型里，CV1100型船租价已成功建立了一个新标尺。最近，Mariana Express Lines延展了“Frisia Rhein”号（2009年建，784 teu）的租期6个月。据Braemar Seascope经纪行介绍，租价达到了7250美元/日。
    太平洋地区市况良好，运价持续上涨，让船公司纷纷心动，开辟新线。首先是TCC，之后有美森轮船，最近又有消息说中国的海南泛洋航运也将在本月中旬开辟一条中美航线。
    美森已租下了两艘3700 teu姐妹船——“CSL Stefanie”号（1993年建，3720teu）、“CSL Marie”号，租期两年，每艘船的租金为17000美元/日。尽管租期长达两年，但租金只比美森租下另两艘相似运力1年的租金16800美元/日稍高。
    据一名汉堡的经纪人透露，船东Cyprus Maritime Co从川崎汽船手中买下这两艘船一共只花费了1500万美元，这份两年租约将让他们收获不浅。
    此外，美森还在市场上寻找一艘可在10月份交付的3500 teu-3600 teu运力。
    另据经纪人的信息，希腊船东Technomar的一艘2500 teu运力“Santa Alina”号已在近日找到了租家，该船为Technomar从德国船东Claus-Peter Offen处购得。据信，租家赫伯罗特付出的日租金高于11000美元，租期7个月，目前该船已更名为“Newyorker”号。此前，该船曾长时间闲置。