近日，由疏浚技术研究中心指导并合作建造的国内内河最大挖掘功率箱型拼装式双刀轮绞吸船“泓禹浚07”船在平陆运河航道9标项目完成试挖作业并正式投入使用，标志着内河疏浚装备取得了新突破。

为解决平陆运河硬质土疏挖难题，疏浚技术研究中主动作为，提前谋划，组织项目人员实地取样，深度参与施工过程并详细收集各项作业参数，剖析挖掘机具与工艺的优化方向。根据土样试验参数，计算匹配挖掘功率和机具配置。经多方多次研讨，结合现场船舶实际经验，拟定了基于硬质土切削特性的拟建船舶挖掘能力提升方案及配套工艺。更进一步从整船角度出发，提出了配套船舶结构优化、定位移位和输送系统改良等一系列优化建议。

在疏浚技术研究中心统筹规划下，“泓禹浚07”船顺利建造完成。该船船体总长40.5米，型宽8.8米，最大挖深13米，总装机功率2920千瓦，排距可达2公里。主船体采用箱型模块化拼装形式，满足公路运输尺寸，可拆解陆运、现场拼装下水，灵活进入各级航道施工。与传统施工方案相比，施工效率提高50%以上。

该船配置了1000千瓦大功率双刀轮机具，其直径达2.7米，刀齿采用耐磨合金钢铸造，采用自下而上的反刀挖掘方式，最大切削力可达50吨，适用于各类硬质土挖掘，平均疏浚产能可达每小时500方。刀轮机具通过转速适配和调整，能够灵活应对复杂多变的土质砂层环境，展现出优异的适应性与作业效能。

此次“泓禹浚07”船正式投入使用，进一步彰显了疏浚技术研究中心在平陆运河“世纪工程”建设中的装备技术优势，也为后续同类型工程项目建设积累了宝贵经验。