2025年1月1日起，《欧盟海运燃料条例》（FuelEU Maritime）将正式实施。该法规旨在推进可再生及低碳燃料在航运领域的应用，以期显著降低欧洲地区航行船舶的温室气体排放。

然而，此类排放规定日益复杂化，且区域化特征明显。面对日益增多的法规、更为紧迫的目标与截止期限，商业决策的数据与洞见需求愈发强烈。同时，这些法规在针对不同贸易模式或船型差异时，难以做到一以贯之，这无疑给航运业带来了更多的不确定性及挑战。

波罗的海交易所排放部门负责人Martin Crawford-Brunt表示，“尽管最新的排放法规对加速航运业绿色转型带来积极影响，但在瞬息万变的政策环境中，如何界定商业表现的强弱，仍存在模糊地带。一旦涉及罚款和替代燃料的相关数据，这些问题就显得尤为具体和紧迫。当前，我们亟需深入洞察各项法规对商业运作的实际影响，以及它们将如何左右船东的运营决策。”

目前波罗的海交易所提供了一种工具，用以计算碳排放法规（例如欧盟排放交易体系和《欧盟海运燃料条例》）的成本及潜在罚则，确保这些费用能够被有效地整合到航线成本里。

//-波罗的海交易所FuelEU计算器-//

今年早些时候，在法规生效之前，波罗的海交易所已推出碳排放计算器Emissions Calculator，并新增了专门的《欧盟海运燃料条例》功能。该工具可助力船东估算对船舶的潜在成本影响，同时使运营商和租船人能够判断费用收取是否公正。通过基于波罗的海标准船舶和航线数据提供的洞见，此工具可为所有利益相关方创造多赢局面。

这款新工具为航程及燃料消耗提供了关键对比，它将传统低硫重油与液化天然气、甲醇等更环保的燃料进行对照。船东只需输入基于波罗的海标准船舶数据的载重吨位、船型、航速和油耗数据，即可快速算出在包括欧盟港口在内的航线中运营可能面临的经济罚金。这一功能便于市场将这些额外成本纳入运费（以每吨美元或目标期租费率计算）。

目前，该计算器仅涵盖基于化石燃料的替代品，因为这些燃料将率先普及，且价格预计低于绿色替代品。在未来版本中，该工具将纳入混合生物燃料，如柴油和液化天然气的混合物，这些燃料的全程排放因子已为人所知。

以TC14波罗的海航线（休斯敦至阿姆斯特丹）上运营的5万吨MR型油轮为例，假设VLSFO价格为600美元/吨，MGO为700美元/吨，到2025年，其燃料成本约为483,000美元，《欧盟海运燃料条例》罚款为29,400美元。

然而，若船舶改用LNG、甲醇或氨燃料，计算器同样能评估相应成本。以下数据基于默认燃料价格设定：液化天然气750美元/吨、甲醇1,500美元/吨、氨1,200美元/吨。用户可轻松调整燃料价格以适应市场变化。

此功能的优势在于，决策者能迅速把握不同燃料选择对航程成本的影响。以下表格揭示了在欧盟航线决策中纳入《欧盟海运燃料条例》合规成本的重要性。

再以一例为证，一艘在C2波罗的海航线（往返于图巴朗与鹿特丹）运营的18万吨好望角型船，将面临66,600美元的《欧盟海运燃料条例》罚款和942,000美元的燃料总成本。波罗的海交易所排放计算器再次凸显了不同燃料类型的成本差异，赋予用户更深入的决策洞察，以了解航程相关成本。具体数字详见下表。

Martin指出，船东追求的是航程费用的合理性，这不仅要了解《欧盟海运燃料条例》的合规成本，还要明确由哪方承担避免罚款的费用。