近日，汽车运输船公司Eukor Car Carriers宣布，已与韩国汽车制造商现代汽车和起亚汽车续签了一份“历史性”合同,新合同的期限和金额均有增加，即合同期限从3年延长到5年，韩国出口份额从40%增加到50%。此外，该合同还包括增加从中国出口的数量。

Eukor成立于2002年，总部位于韩国首尔，旗下拥有一支约120艘PCTC或滚装船组成的大型现代化专业船队。该公司由汽车运输船巨头挪威Wallenius Wilhelmsen、现代汽车公司和起亚汽车公司共同拥有，Wallenius Wilhelmsen股份占比80%，现代汽车公司和起亚汽车公司共同占20%。

Eukor在一份声明中表示，预计该交易将在整个交易期间带来约42亿美元的收入。该公司补充称，运费的增长符合此类合同的市场价格。

Wallenius Wilhelmsen总裁兼首席执行官Lasse Kristoffersen表示：“该合同确认了Wallenius Wilhelmsen在韩国的强势地位，并巩固了我们与现代汽车集团的长期合作伙伴关系。”

Eukor首席执行官兼Wallenius Wilhelmsen船运部门负责人Xavier Leroi补充说：“对于Eukor和Wallenius Wilhelmsen来说，这份合同具有历史意义。”

扩大船队：14+2艘

为了确保公司船队能够更好满足下一个十年不断变化的需求，Eukor公司近年来一直着手于扩大其船队规模，订购新造船。

✦ 2023年8月，全球最大汽车运输船公司Wallenius Wilhelmsen与招商工业南京金陵签订了4+4+4艘9300CEU甲醇双燃料PCTC的建造意向书。同年10月24日，Wallenius Wilhelmsen控股的Eukor公司与招商工业南京金陵正式签订建造合同，价格超10亿美元，首批4艘计划于2026年下半年开始交付。

✦ 2024年2月，2023年8月建造意向书的首批4艘备选船舶订单确认生效，预计于2027年5月至11月之间交付。订单总数量变为8+4艘。

✦ 2024年3月，Wallenius Wilhelmsen与招商工业南京金陵新签4艘备选订单，订单总数变为8+4+4艘。5月，新签订的4艘备选船舶生效，订单总数量变为12+4艘。

✦ 2024年9月，Wallenius Wilhelmsen宣布将对其在招商局金陵船厂建造的12艘新造船中的4艘Shaper级船舶进行扩建升级，从原来的9300CEU升级为11700CEU，其中两艘计划于2027年交付，另外两艘于2028年交付。此单刷新了全球汽车运输船的单船最大装车数纪录。

✦ 仅仅两个月后（11月），Wallenius Wilhelmsen再次确认生效了2艘11700CEU新造PCTC的备选订单。与此同时，还计划将另外2艘已订购的PCTC升级为11700CEU。Wallenius Wilhelmsen将继续持有另外2艘新造船舶的选择权，可在2025年下半年确认。

至此，Wallenius Wilhelmsen的新造船订单总数上升至14+2艘，其所拥有的全球最大汽车运输船订单数量达到8艘。

偏爱中国船厂

Wallenius Wilhelmsen集团是滚装运输和车辆物流领域的全球市场领导者，旗下运营船队拥有125艘船，服务15条通往六大洲的贸易航线以及一个全球内陆分销网络。从上述订单不难看出，Wallenius Wilhelmsen十分看好中国船厂，不仅全部订单选择中国船厂，也将其创新尝试（船舶升级）交予中国船厂。

据介绍，Wallenius Wilhelmsen订购的9300CEU甲醇双燃料PCTC是招商工业南京金陵首次建造甲醇动力汽车运输船。该系列船舶由Wallenius Wilhelmsen与招商工业旗下全球知名船舶设计公司Deltamarin合作开发，被命名为Shaper级。据招商工业南京金陵船厂介绍，该系列新船为单机单桨，可装载约9300CEU，同时上货舱亦可装载氢燃料电池汽车和压缩天然气汽车，露天甲板还设置了集装箱装载区。船舶满足EEDI3和TierIII，除可以使用甲醇燃料运营之外，还将采用氨燃料预留设计，当氨燃料可以安全可靠地应用时，可实现立即进行改装。未来，船东还会加装气泡减阻、太阳能、电池等设备，是一款节能、环保的绿色船舶。

升级后的11700CEU型成为目前世界上最大的甲醇双燃料PCTC。该系列船舶是招商工业南京金陵自主研发的超大型智能绿色11000级车位汽车运输船谱系化船型，是目前国际航运市场上的新一代世界最大绿色环保汽车运输船，标志着企业拥有自主知识产权的谱系化船型再次获得实船应用。该系列新船设计总长约234米，宽40米，共有14层汽车装载甲板(包含4层活动甲板)，实现最大装车量为11700个标准汽车。该船在实现最大装车量的同时，还配备了最大承载重量480t的尾门，实现对超大超重滚装货物的装载。作为新一代大型节能环保绿色船舶，该船采用了以甲醇为主燃料、氨燃料预留的双燃料设计，满足EEDI 3和Tier III的最新排放要求。同时，该船还配置了先进的气泡减阻、电池混动等先进的绿色节能技术，进一步减少碳排放。

据Wallenius Wilhelmsen高级副总裁Morten Skedsmo介绍，9300CEU的Shaper级船舶可减少27%的排放，更大型船舶(11700CEU)将在此基础上再减少10个百分点，达到37%。

看好未来市场

尽管近期汽车运输船的定期费率有所下降,但Wallenius Wilhelmsen和Hoegh Autoliners等汽车运输船行业巨头仍对未来几年的前景持乐观态度，从他们高频的合同续约率就能证明这一点。

“我们预计未来几年全球汽车销量的年均增长率为2%，远洋贸易运输量的全球增长率为4%，这意味着远洋贸易量的增长速度是整体市场的两倍。” Wallenius Wilhelmsen公司首席执行官Lasse Kristoffersen表示:“2025年将表现强劲，因为公司仍有大量合同需要续签。”

正如Lasse Kristoffersen所说，近期除了上述与韩国汽车制造商续签的合同外，Wallenius Wilhelmsen还续签了两份燃料相关的新合同，总价值约3.75亿美元。

据这家在奥斯陆上市的汽车运输巨头表示，其近日已与两家“领先的”原设备制造商签署了合同，一份为价值2.63亿美元的3年合同，一份为价值1.12亿美元的2年合同。

Wallenius Wilhelmsen公司首席客户官Pia Synnerman说：“这些合同增加了我们的合同业务量，也是我们的客户在与我们合作运输汽车时投资使用生物燃料，从而确保货运更具可持续性的承诺的最好证明。我们有赖于具有前瞻性的客户与我们一起走上净零之路。”

第一份合同将使用该公司的燃油附加费BAF2.0，该系数将把替代燃料（包括生物燃料、生物液化天然气、甲醇和氨等）逐步纳入燃料附加费的计算中，以促进去碳化工作。第二份合同对生物燃料的使用收取固定附加费。

Wallenius Wilhelmsen公司没有透露费率水平，但ABG Sundal Collier公司分析师Petter Haugen说，假设每立方米80美元，这两份合同将带来总计1.44亿美元的年收入。