航运界网消息，波罗的海国际航运公会（BIMCO）准备推出一项期待已久的条款，以确保船舶管理者在船舶不符合欧盟新燃料要求（FuelEU）的情况下，不会毫无保留地向欧盟承担罚款责任。

近来，关于船舶管理者应承担任何罚款责任的问题一直备受争议和批评，因为在许多情况下，他们无法控制租船协议、燃料选择或有关船舶的其他商业决定。这条名为“Shipman”条款，将船东定义为决策者，负责确保所谓的合规性平衡，可通过借贷和资金汇集来实现。

具体而言，该条款要求“船东必须提供担保的合同解决方案”，以避免船东在向FuelEU缴纳罚款时承担官方责任。换句话说，该条款从根本上解决了欧盟燃料要求未能确保的问题，即决策权和财务风险被转移到了同一方。

海事软件公司zero44的首席执行官Friederike Hesse此前批评了新的欧盟燃油要求。她认为这些规定过于复杂，包含了太多“尚不确定的细节，因此还没有人能够清楚地了解如何评估立法对自身业务的影响”。因此，她很高兴Bimco的这一项条款将在1月1日法规生效前出台。

她认为这是一个“简单明了的解决方案，解决了ISM规则管理者的两难境地”，即必须承担财务风险，却没有任何决策权。

“该条款将报告和沟通任务委托给了ISM经理，这实质上使他们成为了邮差。”

她指出，该条款是否能在实践中解决这些难题，时间会证明一切。

“航运业是多样化的，船东根据FuelEU做出决定的能力也是多样化的。许多船东实际上并不自己管理资产，而是委托给船舶管理人。或者，他们将船舶租出，让租船人充当船东。”

BIMCO指出，该条款“为大多数情况和商业条件提供了解决方案。各方可以考虑修改该条款，以适应各自的特殊情况。”FuelEU Maritime将于2025年1月1日生效，而BIMCO起草该法律条款的工作已经进行了很长时间。