在国际能源运输市场的复杂博弈中，美国对全球油轮的制裁，尤其是对超大型油轮（VLCC）的制裁，正成为影响行业格局的关键变量。据统计，目前约有1900万载重吨的VLCC正受到美国制裁，而这一数字还可能进一步上升。

根据ABG Sundal Collier分析师Petter Haugen的最新分析，当前全球油轮船队中约5%的运力已被正式列入美国的制裁名单，其中VLCC的占比更高，达到7%。

然而，这还不是全部。美国“反伊朗核联盟”（United Against Nuclear Iran, UANI）在其报告中指出，该组织认定的“暗黑船队”中，VLCC占比高达12%。如果这些船只最终被正式制裁，那么全球受制裁运力将增加1340万载重吨，达到3230万载重吨。

UANI更在其年度报告中声称，其研究成果直接推动了美国去年对139艘油轮的制裁，并进一步呼吁国际船旗注册机构取消325艘“暗黑船队”的登记。

表面上看，美国对油轮，尤其是VLCC的制裁似乎是出于对伊朗原油出口的遏制，但从市场的视角来看，这一策略正在对油轮运输市场产生复杂的连锁反应。Petter Haugen指出，制裁并非完全的负面因素，相反，对于油轮市场整体而言，其可能带来积极影响。

“我们重申我们的观点：如果被制裁船队的显著部分无法继续运输原油，这将对原油油轮市场产生极为积极的影响。”

这种逻辑并不难理解。受制裁船只被排除在主流市场之外后，合法运输的需求将转向未受制裁的船只，从而有效收紧市场运力。这一供需变化或将推动市场运价出现显著上升。

随着制裁措施的推进，美国政府正将更多的目光锁定在约100艘油轮上。如果这些船只也被正式列入制裁名单，将对VLCC市场的运力供给形成更大压力。同时，美国即将上任的总统特朗普计划进一步强化制裁政策。市场普遍预期，这将导致伊朗原油出口显著下降。