据《贸易风》消息，希腊船东Chronos Shipping正考虑出售其散货船队，以应对当前充满挑战的市场环境。公司正在评估多种方案，包括整体出售和零散交易。

去年12月，船舶经纪人开始为Chronos的四艘日本建造的Kamsarmax型散货船寻找买家。这四艘船分别是：80,982载重吨的Kleisoura（建于2017年）、82,014载重吨的Athina II（建于2015年）、82,172载重吨的Volos（建于2014年）和80,596载重吨的Patra（建于2012年）。

据悉，Chronos将在本月底和2月初邀请报价。这些船舶目前均签订了与指数挂钩的定期租船合同，合同将于今年到期，Chronos表示这些合同可以转让给买家。

Chronos的主要股东Konstantinos Karagiannidis表示，公司并无退出航运业的计划，只是希望评估船队的未来选择。他提到：“我们正在考虑几项计划。”关于船舶出售，他表示：“在明确所有选项之前，不会做出任何决定。”

消息人士透露，此次出售是由部分Chronos股东推动的，他们希望出售这些船舶。2020年初，Chronos经历了重大的代际更替，联合创始人兼主要股东Kosta Naschlas去世。目前，Naschlas和Karagiannidis家族被认为是公司的实际控制者。

Chronos长期以来主要从事沥青运输业务。2012年，公司购买了第一艘巴拿马型散货船，2020年出售了最后一艘油轮用于拆解，此后似乎专注于散货船业务。

经纪人表示，已有买家对这些船舶表现出兴趣，并相信它们最终会售出。不过，他们也指出，这一过程可能需要一些时间。在当前疲软的货运市场中，整体出售的难度较大。

Chronos上一次出售的Kamsarmax型船舶是83,700载重吨的Kavala（建于2009年），一年前以约1610万美元的价格出售给了同为比雷埃夫斯船东的Bulkseas Marine Management。克拉克森目前估计，一艘10年船龄、82,000载重吨的Kamsarmax型船舶的市场价值为2450万美元。去年8月，这一估值曾达到14年来的高点，约3000万美元。

根据克拉克森的数据，此次船队出售正值巴拿马型船舶买卖和新造船交易流动性较高的时期，无论是与12个月还是5年的滚动平均值相比，都处于较高水平。然而，该行业的前景并不乐观。过去一年的大部分时间里，Kamsarmax型船舶的即期收益大幅下滑。

克拉克森估计，2015年建造的Kamsarmax型船舶在当前即期市场上的日收益约为6553美元，远低于大多数船东的盈亏平衡点。这一租金自去年3月中旬达到每日21,272美元的高点后，便持续下降。对于潜在买家来说，最具参考价值的是期租租金，但最新的估计数据并不乐观。克拉克森认为，一艘82,000载重吨的Kamsarmax型船舶目前可以期望在一年期合同中获得12,250美元/天的收益，低于去年3月估计的19,000美元/天。