图源/Marine Traffic

希腊航运企业Oceangold日前更新船队名录，其官网显示，6艘49200载重吨MR2型油船将于2025年11月至2026年11月间交付，承建方为蓬莱中柏京鲁船业有限公司（简称京鲁船业）。这意味着Oceangold之前与京鲁船业签订的新造船收购协议生效。

这6艘船总长约183米、型宽约32米，发动机型号为MAN B&W 6G50ME-C9.6-HPSCR，配有脱硫装置可有效控制流氧化物排放污染。

Oceangold对MR2型油船的关注也符合希腊航运界对于未来油船市场走向的判断。航运咨询机构Xclusiv统计称，2024年的希腊新造油船订单中，MR2型油船和苏伊士型油船各有26艘，并列油船订单榜第一，同时，MR2型油船订单占希腊船东手持油船订单量的17%左右，仅次于阿芙拉型油船和苏伊士型油船。

除上述6艘新造船，Oceangold还有3艘11.4万载重吨阿芙拉型油船由上海外高桥造船有限公司（简称外高桥造船）于今年5月至明年1月间交付。1月17日，该批订单2号船（H1402）顺利下坞。H1402船由外高桥造船自主详细设计，总长249.95米、型宽44米、型深21.2米、设计吃水13.6米，设计航速14.4节，主机型号为MAN B&W 6G60ME-C10.5。

图源/外高桥造船

目前，Oceangold船队由8艘MR2型油船和3艘阿芙拉型油船组成，待上述9艘新船交付后，20艘油船将帮助Oceangold占有更多市场份额。Oceangold为John Dragnis所有，另根据船舶数据平台Equasis提供的数据，Dragnis家族还管理着干散货运输企业Goldenport，该公司当前拥有32艘船舶。

2024年底，Dragnis家族开始向近海领域扩张。John Dragnis参与投资的MAG Offshore从新加坡上市公司Atlantic Navigation手中收购了20艘近海支持船（OSV）。John Dragnis强调了这项投资的战略性质，他说，“这反映了我们的信念，即能源转型将以更加现实的速度进行，海上油气行业将继续在未来发挥关键作用。”

京鲁船业首次进入MR2型油船建造领域始于2020年，当时，新加坡莱福士航运集团（Raffles Shipping）在该船企订造了4艘油船。2024年，京鲁船业交付船舶25艘，另据不完全统计，现手持各类船舶订单约55艘，合同金额约190亿元，订单交期已排到2029年上半年。