在美国疯狂制裁超过180艘油轮后，通往中国关键航线上的VLCC日租金翻了一番，彻底颠覆了全球航运市场。

此前，由于供应限制、中国经济疲软和中东紧张局势的缓解，货运市场需求一直较为疲软。然而，制裁的冲击使得可用船只数量迅速减少，尽管确认的航次数量变化不大，但某些航线上的竞争异常激烈。

根据波罗的海交易所的数据，截至上周五的一周内，中东至中国航线的超大型原油运输船（VLCC）日租金飙升112%，达到57,589美元。与此同时，美国墨西哥湾至中国航线的租金上涨了102%，西非至中国航线的租金也增加了90%。

近日，中国主要炼油商纷纷从中东、非洲和美洲抢购原油，以弥补俄罗斯石油的缺口。航运数据显示，上周一艘从美国墨西哥湾至中国的VLCC以950万美元的价格被租赁，而过去几个月的价格仅为700万美元左右。印度石油公司也在抢购中东原油，进一步加剧了市场压力。

据船舶经纪商统计，今年以来已有七艘最大型原油油轮签订了期租合同。其中，最积极的租家无疑是大宗商品贸易巨头托克集团，该公司已通过短期租约抢下了七艘中的三艘。

据悉，托克集团以每天57,500美元的价格租用了载重吨为320,160吨的“Olympic Trophy”号（建于2010年），租期为六个月。此外，该公司还租用了Olympic Shipping & Management旗下的309,740载重吨的“Nave Synergy”号（建于2010年），租期为10至14个月，日租金为38,500美元；以及307,850载重吨的“Landbridge Glory”号（建于2019年），租期为五至七个月，日租金为57,250美元。值得一提的是，“Olympic Trophy”号和“Landbridge Glory”号均配备了脱硫塔并采用了环保设计，而“Nave Synergy”号也配备了脱硫塔。

根据克拉克森评估，一艘配备脱硫塔且采用环保设计的VLCC一年期租的日租金为53,000美元，而仅配备脱硫塔的VLCC则为51,000美元。MB Shipbrokers则评估称，一艘采用环保设计的VLCC一年期租的日租金为56,250美元。

市场担忧，特朗普对伊朗采取更强硬的态度，油轮租金可能会持续高企。

“如果特朗普加大对伊朗石油运输的压力，租金可能会维持在当前水平，这种情况很有可能发生，”新加坡石油经纪公司航运分析师Junjie Ting表示。

对VLCC的需求上升（每艘VLCC可运载约200万桶石油）也推高了小型船舶的成本，这些小型船舶在长途航线上通常被认为成本效益较低。船舶经纪公司SSY在一份报告中指出，由于需求增加和供应紧张，运载能力约为100万桶的苏伊士型油轮（Suezmaxes）的租金也在攀升。