据贸易风消息称，VLCC租船公司Hunter集团认为，在原油产量增长与制裁措施的共同影响下，船舶供应显得“日益紧张”，该行业正面临一个巨大的转折点。

这家奥斯陆上市公司计算出，到2026年，可能需要增加156艘VLCC，以满足通过主流船舶运输原油的需求增长。

Hunter表示：“短期内需求增长可能相当于超过150艘VLCC的运力，这是切实存在的潜力。”

然而，未来两年内预计仅交付28艘新船。

Hunter指出，为应对美国、圭亚那和巴西的原油产量增长，将需要额外60艘VLCC。

这些国家在2025/2026年度的产量预计将比消费量高出114万桶/日。

Hunter表示，如果这些过剩原油运往亚洲，将创造更多的吨海里需求。

美国对“影子船队”的制裁力度加大，意味着还需要额外45艘VLCC。

此外，伊朗也是一个关键因素。

美国总统特朗普对伊朗的“极限施压”政策旨在消除其石油出口。

Hunter表示：“如果这一目标实现，且170万桶/日的伊朗出口被合规的中东原油替代，则可能需要多达51艘额外的VLCC。”

目前，有156艘VLCC（占船队的17%）已达到或超过20年的历史平均拆解船龄。

Hunter表示：“近期数据显示，‘影子船队’船东越来越愿意接受远低于市场拆船价格的折扣。”

未来两年内，VLCC的新船交付量非常有限，而Hunter租入并在即期市场转租的两艘VLCC的租期也将在这一时期结束。

今年仅将交付4艘VLCC，2026年计划交付24艘。

Hunter表示：“在过去10年和20年中，VLCC的年均交付量约为38艘。”