近日，瑞士雅苒清洁氨公司（Yara Clean Ammonia Switzerland SA）与日本邮船（NYK）签署了全球首份氨燃料中型气体运输船（AFMGC）的期租合同，标志着航运业在减少温室气体排放方面迈出了关键一步。

这艘载货量达4万立方米的船舶总长180米，宽32米，型深18.45米，是目前国际海运氨运输中最受欢迎的船型之一，计划于2026年11月交付，将悬挂日本旗，是雅苒清洁氨公司与日本邮船自2021年以来合作研究的成果。

雅苒清洁氨公司是全球最大的氨分销商之一，此次合作旨在推动氨作为清洁燃料在航运业的应用。雅苒清洁氨公司商业高级副总裁Murali Srinivasan说：“与日本邮船的成功合作不仅使我们能够满足未来关于船舶二氧化碳排放的法规要求，还确保我们的客户在整个供应链中能够获得符合碳强度标准的清洁氨。”

这一进展与日本邮船的环保目标高度契合。日本邮船执行董事Hironobu Watanabe透露，公司于2023年11月发布了“日本邮船集团脱碳战略”，目标是到2050年实现温室气体净零排放。他表示：“我们一直在开发氨燃料船舶，因为我们相信使用替代燃料，尤其是氨，对于实现净零目标至关重要。”

雅苒清洁氨公司氨贸易与航运副总裁Csaba Laszlo表示：“这份租船合同将为我们提供极大的灵活性，以管理碳排放和产品碳强度。我期待在运营这项新技术方面取得成功合作，并实现最佳效率。”

雅苒清洁氨公司与日本邮船的合作不仅限于这一艘船，双方还致力于构建一个全面的氨供应链，以支持航运业向清洁燃料的转型。这一合作正值国际海事组织（IMO）积极推进脱碳目标之际，该组织计划到2030年将碳强度降低40%，并在2050年实现净零排放。然而，在氨作为可持续船用燃料广泛应用之前，仍需解决一系列关键挑战，包括安全性问题、船员培训、燃料系统升级、船舶设计优化以及氨的毒性处理等特殊考虑。