2025年2月13日，上市液体化学品船东盛航股份（001205.SZ）接连发布了多条高管变动公告：包括董事长李桃元在内的9名董监高集体辞职，新控股股东万达控股集团提名的高管名单同步出炉。

公告显示，盛航股份因控股权变更引发了大规模人事调整。根据与万达控股集团签署的股份转让协议，李桃元辞去董事长职务，并继续担任公司董事，直到新董事会成员选举产生。同时，多位董事、高管及财务总监递交辞职报告，其中包括刁建明、丁宏宝、李凌云等人。

在新董事会成员方面，万达控股提名了晏振永、孙增武、谢秀娟等人作为非独立董事候选人，陈华和薛文为独立董事候选人，与留任董事李桃元、李广红及留任独立董事乔久华共同组成第四届董事会，任期自股东会审议通过本议案之日起至第四届董事会任期届满之日止。

此外，盛航股份还宣布根据万达控股的推荐，聘任刘永强为财务总监。

资料显示，盛航股份全称为南京盛航海运股份有限公司，成立于1994年11月7日，为深圳证券交易所主板上市公司，主要从事国内沿海、长江中下游以及国际油轮、化学品船舶运输。

2021年5月上市时，李桃元等盛航股份创始团队承诺的36个月限售期于2024年5月12日到期。而在限售股解禁后的第5个月，2024年10月30日，李桃元便与万达控股签署《控制权转让意向协议》，分两期转让其持有的25%股份（对应总对价不超过5亿元），并将剩余股权表决权全权委托。至2025年1月15日，万达控股正式成为控股股东，尚吉永接替李桃元成为实际控制人。

李桃元的“急于”让渡控制权，尤其在解禁后不久，背后可能隐藏着更多的战略考量。盛航股份在公告中表示，本次权益变动基于公司长期稳定发展，引入认可公司内在价值和看好公司发展前景的大型产业集团作为战略投资者，以优化股权结构。同时，有助于促进公司与万达控股在产业资源、技术等方面的协同性，以增强公司持续稳定经营能力和抗风险能力。

新入局的万达控股集团（注：非大连万达集团）绝非等闲之辈。这家总部位于山东东营的民营企业，凭借800亿资产规模、覆盖石油化工全产业链的布局，连续多年跻身中国企业500强。从业务协同性看，万达控股的原油开采、炼化产能与盛航股份的化学品运输确能形成上下游联动，其旗下宝港国际的港口资源更是与盛航股份的危化品航运业务天然契合。

万达控股的入主可能为盛航股份带来三重机遇：其一，依托宝港国际的港口资源，构建“炼化-仓储-运输”一体化网络，提升产业链话语权；其二，借助集团资金实力，加速船队绿色化改造；其三，拓展国际航线，突破国内运价竞争红海。万达控股官网披露的“国际化”战略，或为此埋下伏笔。

不过，市场也不乏对盛航股份“人事地震”后公司后续治理的担忧。部分人士认为，万达控股提名的管理层均来自集团内部，这种“空降兵团”模式在跨行业管理中屡见失败案例。危化品航运作为高度专业化的领域，更需要兼具航运管理、危化品安全、合规运营等复合型人才。

盛航股份证券部工作人员对此回应称，高管变动是股权变更后的常规操作。

从积极的角度来看，这一变动却可能成为推动盛航股份战略转型的契机。新管理团队的到来，将带来新的发展思路和管理理念，尤其是在市场策略、技术创新及产业协同方面，如何进行有效布局，将是公司未来发展的关键。

尽管挑战重重，但盛航股份在迎接新管理团队后，仍有潜力在化学品运输领域继续大展身手。如果能够快速适应新环境，推动技术创新和管理优化，盛航股份或许能够在未来几年实现快速增长，进一步巩固其行业领先地位。而这场股权变动的背后，正是对未来行业竞争格局的重新布局，充满了不确定性，也蕴含着无限可能。