黄海造船首获挪威船东新型氨燃料零排放杂货船订单。

近日，挪威林业公司Viken AT Market和AT Skog与Grieg Edge、Peak Group的合资企业Skarv Shipping Solutions达成协议，将使用以氨和电力为动力的零排放船舶运输木材。这艘7800载重吨自卸杂货船将由黄海造船建造，预计将于2027年二季度交付。

Viken AT Market每年向欧洲大陆运输约100万吨挪威木材，目前的运输工作大多使用传统的柴油动力船舶。根据协议，从2027年夏季开始，Viken AT Market将把部分木材运输工作转移到这艘新船上。

该船由Skarv Shipping开发，并将以定期租船的形式租给Arriva Shipping公司，后者将为Viken AT Market接管该船并管理商业运营。

该船总长108.2米，宽18.1米，设计吃水6.5米，最大吃水时载重约为7,800吨，容积约为10,200立方米。虽然与传统燃料相比氨燃料的成本较高，但该船的设计使其能以最高效的方式低速航行，有助于确保经济可行的运营。一个160立方米的氨燃料舱与作为引燃燃料（pilot fuel）的船用轻柴油（MGO）混合后，将为从挪威到欧洲大陆14天的往返航行提供足够的燃料。

Skarv Shipping首席执行官Jan Øivind Svardal表示：“这是我们第一艘从交付第一天起就能使用氨燃料航行的船舶，使其在运营过程中将温室气体排放量降至最低。同时，发动机还与电动推进系统相连，该系统利用电池并可接入岸电。该船的设计和运营考虑到了使用氨作为燃料的相关风险。安全是首要重点。该船将配备非常先进的安全系统，同时还将进行操作安全程序和船员培训。”

据了解，Skarv Shipping成立于2022年，是Peak CSL Group与Grieg Edge的合资企业，旨在启动和发展北欧的可持续沿海航运。通过整合专业知识和资源，该公司在为短途海运提供零排放海运物流解决方案方面具有独特的优势。

早在2023年，Skarv Shipping就在黄海造船订造了4艘7000载重吨多用途船，将在今明两年陆续交付。该系列船由LMG Marin负责设计，包括预留了氨或甲醇燃料能力的发动机、电池、岸电系统，配备带有动态螺旋桨驱动系统的调峰装置，以及为未来绿色电力生产（如燃料电池技术和更大的电池容量）而准备的高压配电盘。

Arriva Shipping旗下船队拥有并运营8艘自卸干散货船，载重量从2000吨到8000吨不等。公司还以定期租船形式租赁5至10艘船舶。Arriva的船队主要在北欧地区运营，运输混凝土和沥青骨料、木材、木屑、煤炭、焦炭、矿物、石膏、盐和混凝土构件等材料。

连同最新订单在内，克拉克森的数据显示，黄海造船现有手持订单共计71艘184万载重吨，其中集装箱船18艘、多用途船16艘、油船10艘、散货船5艘、杂货船15艘、其他船舶7艘，交船期排至2027年。