台州船企透露转型“秘诀”

2010-08-20 08:37 | 台州在线 船厂动态


    近些年,台州的温岭民营造船业迅猛发展,成为全国赫赫有名的船舶制造基地。曾几何时,造船业每年90%甚至100%的暴利回报赚足了人们的眼球。而受国际金融危机的影响,造船业面临了前所未有的困境,在整体环境恶化的情况下,温岭民营造船企业通过准确定位,化危为机,实现产品结构的转型升级,并获得了良好的市场回报。
    温岭的民营造船业起步于上世纪80年代渔船和木质运输船的修造,长期以来一直在“小打小闹”上徘徊。但从2003年开始,温岭的造船业真正抓住了发展机遇,船舶制造业一年比一年火热,整个行业进入“五年黄金时期”,有些企业甚至出现了每年90%到100%的丰厚回报。然而,在全球金融危机的冲击下,全球造船业形势急转直下,以令人咂舌的速度从波峰“直降”波谷,全行业危机四伏,哀鸿遍野。在这种情况下,温岭的造船业也不可避免地受到严重冲击,从高点迅速下滑。
    而今天,记者在走进温岭造船业的龙头骨干企业——金港船业股份有限公司时却看到,面积达1000多亩的造船基地一派繁忙的景象,大量的工人正在紧张的进行船体部件的焊接和组装。浙江金港船业股份有限公司董事长陈佩滨介绍说:虽然目前受金融风暴的影响,整个造船业的订单情况并不乐观,但他们公司的订单已经排到了2012年年底。“我们现在手上有3.35万吨的散货船八条,1.65万吨的还有七条,总共是20条船,下面的订单是4.7万吨的散货船一条,还有三条六千千瓦的拖轮,就是为海洋平台服务的,在海上作用的拖轮,目前情况是,我们到2012年的订单已经全部满了。”
    金港船业坐落在温岭民营船舶修造重镇——松门镇,产品主要出口向英国、希腊、瑞典、挪威、新加坡、香港等国家和地区,公司主打的是2.8万吨到3.35万吨的散货船,公司董事长陈佩滨告诉记者,公司之所以在整个造船业不景气的情况下,订单不断,主要得益于产品的准确定位。“目前国际上有40%的2.8万吨到3.5万吨的散货船的船龄接近28年,根据国际惯例,一只船的使用寿命是30年,我们的定位就是2.8万吨到3.35万吨的散货船,这个在国际上是比较紧缺的,如果是6.5万吨到17万吨的船,目前在国际上有很多,所以我们就定位在5万吨以下,也可以避开与上海外高桥等大的造船企业的竞争。”
    除了精准定位外,金港船业还注重新技术的研发和运用,每年花费大量的资金在技术改造升级上,公司董事长陈佩滨介绍说:“我们一条船的生产设计每年花费大概是2百万左右,大概每年可以生产十条船,那每年花在研发、设计上面的钱就有2000万左右,而且这个数字是每年都在增加的,因为产量越大,这个费用就越高。”
    在采访中,一些造船企业还向记者透露了一个“秘诀”,温岭市造船业之所以在危机时恢复的这么快,还有一个主要因素是,当地民间资本丰厚,这些造船企业投资虽然高达数亿元,但大多资金从民间筹集而来,向银行借贷的仅仅是一小部分。灵活的资金运作,也为企业把握市场先机提供了条件。
    和金港船业一样,坐落在松门镇的20多家大大小小造船企业都是民营的,与一些大型的国有造船企业相比,他们规模并不大,产品品种也较为单一,但是他们灵活,在市场机制的引导下,他们不断在进行产品方向的调整,以客户的需求为导向,生产出最贴近市场需求的产品,并通过产品的差异化定位,灵活运用当地的资金资源,走特色之路,让民营船舶业在危机中避开了残酷的竞争,也走出了产业转型升级的温岭之路。
   

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