航运界网消息，世界航运理事会（WSC）首席执行官Joe Kramek警告称，如果特朗普政府实施对进入美国港口的中国制造船舶收费计划，美国出口商将面临成本翻倍的局面。

美国贸易代表办公室（USTR)代表Jamieson Greer提议对进入美国港口的中国制造船舶收费，无论其悬挂何种旗帜或运营商的国籍如何。

世界航运理事会首席执行官Joe Kramek警告，“美国贸易代表办公室提出的港口费可能会增加600-800美元/TEU，这将使美国出口成本翻一番。为美国服务的集装箱船每个航次通常会挂靠三到四个美国港口。”

他指出，这将“导致每个航次增加数百万美元的成本，导致美国港口挂靠次数减少，特别是对中小型港口”。

他补充称，“政策制定者必须重新考虑这些破坏性的提议，并寻求支持美国产业的替代解决方案。”

世界航运理事会强调，与其意图相反，这不会“抑制当前的造船发展趋势”。

相反，世界航运理事会警告，挂靠美国港口的98%的船都会受到影响，随着集装箱运费次上涨600-800美元/TEU，这将导致美国消费者的商品成本每年增加300亿美元。

达飞集团首席财务官Ramon Fernandez指出，中国建造了全球超过一半的集装箱船，他表示，美国贸易代表办公室的此举将对所有航运公司产生“重大影响”。

此前商务部新闻发言人何亚东表示，中方反复申明，美301调查是典型的单边主义和保护主义做法，严重违反世贸组织规则，中方对此强烈不满，坚决反对。

若美方执意征收港口费，将推高全球海运成本，扰乱全球产供链稳定，还将增加美国内通胀压力，削弱美国商品全球竞争力，损害美消费者和企业利益，对美自身经济和就业造成多重“反噬”。

中方敦促美方尊重事实和多边规则，不要一错再错。中方将密切关注美方动向，并采取一切必要措施，坚决捍卫自身权益。

简言之，虽然特朗普政府将在3月下旬决定是否推进拟议的收费计划，但值得注意的是，美国贸易代表办公室的301调查是在他的前任乔·拜登的领导下于2024年4月启动。

著名航运分析师Lars Jensen表示，从专业角度来看，美国贸易代表办公室的这个提议很“愚蠢”。他指出，美国的造船业几乎从零开始，这需要数十亿美元的投入和多年的时间积累。而且，造船还需要钢铁——而这种商品已经因特朗普的关税政策而变得更加昂贵......

总之，特朗普虽被称为“特不靠谱”，希望这位“聪明”的商人重新考虑考虑，不要采用这一“愚蠢”的提议。