近日，专注于跨大西洋航线的独立航运公司Atlantic Container Line（简称ACL）表示，美国贸易代表办公室（USTR）提议对中国建造的船舶加征高额港口费用将对该公司造成致命打击。

ACL警告称，如果这一政策实施，公司将被迫退出跨大西洋航运市场。

在美国贸易代表办公室正在就301条款计划征求意见之际，ACL提交了一份声明。

ACL在声明中写道：“ACL将被迫终止其在美国的服务，关闭美国办事处，解雇美国员工，并将船舶重新部署到非美国航线。因为这一政策将使我们在美国市场上完全失去竞争力。”

▲ACL声明

ACL解释称，13年前，ACL在选择船厂建造新一代船舶时，日本船厂甚至拒绝投标，韩国船厂表示由于船舶设计的独特性无法实现规模经济，而美国船厂则因美国海军订单爆满，至少需要等待七年才能排期。

“当时，中国船厂还没有像今天这样占据主导地位。他们告诉我们，他们可以立即以非常有竞争力的价格建造我们设计的复杂船舶。”ACL补充道，美国船级社（ABS）和意大利船级社（RINA）共同监督了这些船舶在上海的建造过程。

ACL指出，如果301条款费用按计划实施，从北美到北欧的40英尺集装箱运费将从目前的500美元一夜之间上涨500%，而从欧洲到北美的40英尺集装箱运费将从2500美元上涨至少80%。

“像ACL这样的美国运营公司将面临巨额新增成本，并需要大幅提高运费来弥补这些成本。ACL将被迫退出美国市场，而我们的竞争对手（包括中国航运公司）将抢占我们的集装箱货物，美国的大型设备制造商也将失去其主要承运商。”

ACL敦促USTR取消这一政策的追溯性条款。他指出：“对于ACL来说，这一政策将使我们因13年前的商业决策而倒闭。当时，美国船厂因海军订单爆满而无法建造我们的船舶，而中国造船业在全球还只是一个小角色。”

关于ACL

Atlantic Container Line（ACL）是一家美国航运公司，前身为瑞典航运公司，隶属于意大利Grimaldi Group，但其运营总部设在美国新泽西州，并由美国公民安德鲁·阿博特（Andrew Abbott）担任总裁兼首席执行官。

ACL运营一条连接北欧和北美的航线，使用五艘由中国船厂在2015年至2016年间建造的3800标箱（TEU）滚装船（con-ro vessels），这些船舶能够同时运输集装箱和滚装货物。

▲ACL旗下船舶

ACL的航线覆盖纽约、巴尔的摩、诺福克、哈利法克斯、利物浦、安特卫普和汉堡等港口，并通过与第三方支线运营商合作，服务哥德堡、贝尔法斯特和都柏林等欧洲港口。