俄罗斯寄予厚望的首艘自建17.26万方Arc7破冰型LNG船“Aleksey Kosygin”号再次面临延期问题。

“Aleksey Kosygin”号是俄罗斯红星造船厂（Zvezda）为北极Arctic LNG 2项目建造的首艘破冰型LNG船，也是俄罗斯船厂有史以来建造的最大船舶。该船于去年年底下水开始海试，当时预计在2025年年初投入运营。

然而，“Aleksey Kosygin”号的首次海试仅仅只持续了72小时，整个冬季大部分时间里该船都闲置在距离红星造船厂不远的阿穆尔湾（Amur Bay）。截至目前，“Aleksey Kosygin”号仍未完成海试和系泊试验。

本周，“Aleksey Kosygin”号似乎启动了新一轮的海试，驶向东部的纳霍德卡湾（Nakhodka Bay）。从目前的进度来看，这艘船的交付时间很有可能将进一步推迟到2025年下半年。

据了解，“Aleksey Kosygin”号是红星造船厂与韩国三星重工合作建造的Arctic LNG 2项目总计15艘17.26万方Arc7级破冰型LNG船首制船。其中，难度较大的建造工作主要由韩国三星重工承担。2021年10月，船体直至前货物隔舱部分被拖航至红星造船厂。该船之后在红星造船厂完成了GTT的薄膜型液货舱、以及MAN和瓦锡兰推进组件等关键设备安装工作。

“Aleksey Kosygin”号原计划在2024年交付，但之后交付期推迟到了2025年年初。虽然该船是在三星重工的协助下建造，但这仍然是红星造船厂为俄罗斯北极能源项目建造的首批成品，也是俄罗斯造船业首次建造大型LNG船。

2023年9月，“Aleksey Kosygin”号在红星造船厂举行了命名仪式，俄罗斯总统普京亲自出席。普京在命名仪式上称，北极冰级船队的发展对俄罗斯、加强国家和全球能源安全具有重要意义，“发展这样的船队对于我们这个北极大国来说意义重大。这是实施我国北极勘探长期战略的需要，也是确保北海航线和全球运输物流线路可靠运输的需要，更是加强我国和全世界能源安全的需要”。

按照原本计划，这15艘破冰型LNG船将由三星重工巨济船厂建造船体分段，并与相关船舶设备一起运输至红星造船厂，在红星造船厂进行总装建造、下水和舾装作业。2019年，红星造船厂与三星重工签署了Arctic LNG 2项目前5艘破冰型LNG船的合同，价值约为15亿美元。2020年，双方又签订了后续10艘船的船舶分段建造以及船用设备供货订单，总额为25亿美元，创下了当时三星重工单笔新船合同金额的历史最高纪录。

该型船船长300米，宽48.8米，货舱容量17.26万立方米，载重量81000吨，将以LNG为主要燃料，其动力装置功率为45兆瓦，与核动力破冰船的功率相当，可以安全地运输LNG，同时在零下52摄氏度内破冰厚度达2.1米，挂俄罗斯船旗。这些LNG船将使用GTT的Mark III货物围护系统，符合俄罗斯联邦规定的所有要求。

俄乌战争爆发后，受西方国家制裁影响，三星重工只交付了前5艘LNG船的船体分段和设备，并在2023年年底正式宣布终止为红星造船厂建造后10艘LNG船。这意味着红星造船厂需要自行完成LNG船的建造工作。此外，随着GTT等外国企业撤出在俄罗斯的所有业务，这批船舶在核心设备的供应上遇到了困难。

在这样的背景下，“Aleksey Kosygin”号的建造完工对于俄罗斯而言意义重大，标志着俄罗斯造船业达成重要的里程碑，在面对西方制裁的情况下成功实现LNG船这一高附加值船型的“国船国造”。

此外，这15艘破冰型LNG船对于俄罗斯旗舰LNG项目Arctic LNG 2同样至关重要。Arctic LNG 2项目是俄罗斯能源巨头诺瓦泰克公司（Novatek）继“Yamal LNG”项目后牵头的第二个大型LNG项目，也是俄罗斯北极战略和LNG发展计划的重要一环，设计总产能为1980万吨/年。该项目同样因西方制裁面临重重阻碍，至今尚未全部投产。

值得一提的是，红星造船厂在今年年初刚刚交付了69000载重吨Arc6穿梭油船“Valentin Pikul”号，该船于2023年与“Alexei Kosygin”号在同一天举行了命名仪式。“Valentin Pikul”号同样是由三星重工设计并建造了大部分模块，最终在红星造船厂进行总组。尽管如此，该船自2020年12月铺设龙骨以来，花费了长达四年时间才得以交付。