近日，国际船级社协会 (IACS)发布了一项新建议Rec.186，以为增材制造技术（通常称为3D打印）在船舶和海工领域的应用建立标准化框架。

随着海事行业持续引入先进制造技术，以提升造船与海洋工程的效率及可持续性，增材制造正逐渐成为传统制造工艺的替代方案。该技术将数字3D模型转化为一系列的2D截面并逐层物理打印，最终制造出三维物体。

与铸造、锻造和焊接等传统方法不同，增材制造提供了更大的设计自由度，减少了材料浪费，并具有按需生产的潜力。其灵活性允许本地化生产和定制，为特殊的船舶和海工应用场景提供量身定制的解决方案。

《Rec.186船舶与海工金属部件增材制造》为增材制造金属零件的鉴定、批准和认证建立了一个框架。该建议为增材制造过程的关键环节提供了详细指导，包括零件设计、原材料选择、增材制造工艺、后处理和检验/测试。

通过引入公认的ISO/ASTM 52900和AWS D20.1等国际标准，该建议使增材制造技术与现有的统一要求（特别是有关材料和焊接的 UR W）保持一致，确保了同等的可靠性和安全性。

为促进安全有效采用增材制造，Rec.186涵盖以下关键领域：

工艺范围：涵盖粉末床熔融 (PBF)、定向能沉积 (DED) 和粘结剂喷射 (BJT)三大工艺，并规定具体工艺参数。

关键等级与测试：为入级和认证项目引入了分级测试级别（增材制造1至3级），能够根据应用的关键程度进行自定义测试。

原材料和材料标准：规定了增材制造原材料（包括粉末、金属线材和粘结剂原材料）严格的认证流程，包括可持续性方面的回收协议。

零件设计和鉴定：包括设计优化、拓扑调整和预构建仿真的创新规定，以确保在海洋条件下的稳健性能。

检验和无损检测 (NDT)：通过先进的无损检测方法（如CT扫描）解决各向异性和潜在缺陷（如孔隙率、未熔合）问题。

IACS表示，Rec.186建立了一个强大的验证和认证框架，确保增材制造技术在关键海洋环境中的安全有效使用。今后，IACS将继续与利益相关方合作，扩大增材制造在安全关键型船舶部件领域中的应用。