受制裁措施收紧影响，市场运力趋紧，油轮市场收益远超过去九个月的平均水平。

投资银行Jefferies的分析师Omar Nokta及其团队认为，当前强劲的运价主要受到货运量增长以及合规运力缩减的支撑，“目前各船型的即期运价均高于今年第一季度的平均水平，也超过了2024年下半年的均值。考虑到春季通常是市场淡季，这一趋势尤为值得关注。”

目前，VLCC的即期日租金徘徊在4.5万美元/天左右，高于今年1月至3月的4.4万美元/天均值，以及去年下半年的3.6万美元/天水平。

苏伊士型油轮即期日租金均值为4.9万美元/天，高于第一季度的3.9万美元/天和去年下半年的3.7万美元/天。

阿芙拉型油轮即期日租金达到每日5万美元/天，远高于第一季度的3.2万美元/天和2024年下半年的3.5万美元/天。

Jefferies团队表示：“油轮货运量增长为市场提供了支撑，过去六周内的油轮装载量——尤其是大型原油船型——较2025年前七周增加了逾150万桶/日。与此同时，合规船队的可用运力正在收紧甚至缩减，这进一步支撑了市场运价的高位运行。”

不过，船舶经纪公司Gibsons指出，上周中东海湾VLCC市场表现不佳，由于4月10日至20日之间的货盘有限，运价日渐走软。

“由于市场放出的货盘暴露出较多可用船舶，再加上一批再租赁船舶的涌入，船东的抗跌意愿有所减弱。”

Gibsons预计，市场疲软情绪仍将延续，但也认为当前市场已接近本轮周期的底部。

克拉克森证券在周二的报告中表示，环保型原油船的日租金自上周五以来基本保持稳定。

投资银行测算，VLCC的日租金为4.92万美元，苏伊士型油轮为4.57万美元，阿芙拉型油轮为4.71万美元。

在成品油轮市场，Jefferies指出，LR2目前的即期日租金为3.6万美元/天，高于第一季度的3.2万美元/天和去年下半年的3.4万美元/天。

较小型的MR船型则录得2.9万美元/天，高于前三个月的2.4万美元/天和2024年下半年的2.6万美元/天。