4月7日，以色列以星航运（ZIM）宣布签订新的长期租船合同，将租赁10艘11500TEU双燃料LNG动力集装箱船，总租船费用约为23亿美元（约合人民币167.48亿元）。这10艘新船均将由舟山长宏国际建造，预计在2027年至2028年间陆续交付，将服务于以星航运在全球各地的多条贸易航线。

其中，7艘船由希腊船东George Economou旗下TMS集团通过子公司Containers Ventures Holdings Inc.下单订造并租赁给以星航运；另外3艘则由与与Kenon Holdings Ltd.有关联的航运公司订造并租赁，Kenon Holdings曾是以星航运直到2024年底之前的最大股东。

据了解，长宏国际此前已经在今年2月宣布与TMS集团签署10艘11400TEU双燃料LNG动力集装箱船订单，这是双方的首次合作，也是TMS首次投资建造双燃料集装箱船。另一方面，Kenon Holdings的另外三艘订单此前却未曾公布。

TMS这批新船订单每艘造价约为1.4亿美元，全部10艘总金额约为14亿美元（约合人民币101.94亿元）。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘10000/11500TEU新巴拿马型LNG双燃料船价格已经从去年年底1.59亿美元的峰值滑落到了1.45亿美元。

以星航运总裁兼首席执行官Eli Glickman表示：“在成功接收我们于2021年与2022年订造的全部46艘新造船之后，我们进一步推进船队战略，锁定这批11500TEU级LNG双燃料新建集装箱船的长期租船合同。这一举措确保了我们能进入一个关键船型市场，并进一步强化了我们的LNG双燃料核心船队，这对我们来说是一个重要的商业差异化优势。这一灵活的运力非常适合我们全球多条航线的运营，增强了以星航运的商业敏捷性和未来增长潜力。”

他补充称：“扩充我们的LNG双燃料船队，有助于实现以星航运的减碳目标，并巩固我们在降低碳强度方面的行业领先地位。运营LNG双燃料船在商业上已被证明对以星航运具有明显优势，我们预计未来客户对环保运输选项的需求将持续增长，从而使LNG双燃料船变得更具价值。”

Glickman最后指出：“这10艘LNG双燃料船的加入，将使我们的现代化船队保持竞争力，并在长期内支持盈利性增长，惠及我们的股东。”

Alphaliner的最新数据显示，目前以星航运旗下船队运营128艘船，总运力约为,78万TEU，排名全球第9位，市占率2.4%。以星航运船队中绝大多数为租入船舶，总计114艘，占比高达89.3%，仅有14艘为自有船舶。此外，以星航运还有4艘手持订单共计31600TEU，手持订单占现有船队比例4.1%。